Основная масса положительных возгласов автолюбителей приходится на рестайлинговую Шкода Октавия (Skoda Octavia) 5-го поколения, она же А5, которая оснащалась безумно простым атмосферным мотором объемом 1.6 литра в паре с автоматом в комплектации Elegance.
Модель #Шкода #Октавия #А5 ушла в производство в конце 2009 года, и выпускались до апреля 2013 года. Но ценник на них более чем неадекватный. В любом состоянии такая Октавия будет стоить от 470 000 российских рублей за экземпляр 2009 года в комплектации Барабан, и неважно, автомат это или механика, и до 750 000 рублей за авто 2013 года в комплектации Элеганс и с пробегом до 100 000 километров, причем вовсе неважно – 40 000 километров, 60 или 80 – дешевле не станет. При должном отношении – это надежный хороший автомобиль.
На автомобиле с этим мотором пробег пишется только в сигнализацию, если она установлена штатная заводская.
Автомобиль на #1.4 турбо и механической коробке передач - очень редкая связка. Турбина здесь надежная, ходит при правильном к ней отношении и 200 000 километров. Живой вариант, динамичный и экономичный. Если купить хорошую машину и следить за мотором, а также не забыть сменить на нем цепь, то вполне можно ездить - особым спросом эти авто не пользуются.
Авто на 1.4 и #1.8 и коробке #DSG – достаточно дешевые, значительно дешевле машин на автомате. Но там 7-ми ступенчатая DSG еще первых поколений – можно попасть на дорогостоящий ремонт. Рынок этих машин – от 450 000 до 550 000 рублей.
По опыту многих автовладельцев #Skoda #Octavia А5 в процессе эксплуатации автомобиля происходит следующая картина:
- Ближе к 100 000 километров обладателя Октавии А5, независимо от двигателя, ожидает большое ТО с заменой #ГРМ с помпой (для двигателя 1.6 литра), заменой свечей, задних сайлентблоков нижних рычагов, а также стоек и втулок стабилизатора.
- Могут присутствовать вагосколы по задним аркам, по порогам, по низам дверей, а также под молдингами.
- Пробег по состоянию салона определять нельзя. Сиденья держатся долго, а руль шершавыми руками можно стереть уже к 60 000 километров, как и ручку КПП.
Что можно и нужно найти на вторичном рынке?
Самая востребованная, а также рекомендуемая специалистами связка – машина на 1.8 литра с коробкой автомат от Айсин. Эти автомобили можно покупать с 2011 года так как начала ставиться модернизированная поршневая и болячки по расходу масла у нее уже нет. Потом была еще одна ревизия цепи и в конце 2012 года на авто поставили цепь и натяжитель нового образца. Всю эту информацию можно увидеть по результатам компьютерной диагностики.
Рынок на 1.8 литра с автоматом - от 600 000 до 750 000 рублей. Пробег здесь пишется в коробку, мотор и сигнализацию. Скрутить нереально, чаще всего его убирают с приборки, а также пытаются скрутить в коробке.
С автоматом бывает два варианта проблем – он может пробуксовывать при переключении, если на машине «жарили», либо пинается, если забит гидроблок.
Важно внимательно относиться к системе охлаждения – смотреть, чтобы бачок был нормальный, чтобы масло не попадало через теплообменник в антифриз, чтобы антифриз не попадал в коробочное масло. Проверять, чтобы мотор было относительно сухой (хотя крышка ГБЦ будет потеть всегда). Впускной патрубок будет тоже запотевший – болезнь. Еще важно, чтобы патрубок интеркулера был сухой, и турбина не гнала масло.
Если удастся найти автомобиль с пробегом до 100 000 километров, то его вполне можно довести до ума и ездить без проблем. Обычно расход масла такого авто – 1 литр на 10 000 километров. Но если лить оригинал или плохое масло (что равнозначно), то после 100 000 пробега расход резко увеличится, и тогда поможет только замена поршневой.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СТАТЬИ НАХОДИТСЯ НА НАШЕМ САЙТЕ ПО ССЫЛКЕ: https://autbar.ru/vwdbgcskoda.html
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ!