При сравнении платформ, на которых построены Гранта и Иксрей, становится очевидно –
технологически, последний, превосходит своего брата по цеху примерно лет на двадцать.
В 80 –х годах была введена в строй платформа ВАЗ – 2008, модернизированная версия которой и
стала основной для Гранты. После вхождения Лады в концерн Renault – Nissan, на замену
устаревшей конструкции, пришла новая, более совершенная «B0».
Кузов
Удобство салона Иксрея значительно превосходит данный показатель у Гранты. А все потому, что
база Иксрея определенно прибавила в миллиметрах, как и ширина передней колеи. Такое
положение вещей, позволяет Иксрею без проблем вместить в себя пять человек.
Что же касается безопасности при ДТП, то новая платформа Renault показала себя на порядок
лучше прежней.
Подвеска
Гранта – крайняя модель Лады, производимая без подрамника. В те времена, «восьмые»
проектировались с несущим кузовом.
XRAY же, имеет в своей конструкции жесткий подрамник, закрепленный в четырех местах,
соединяя большую часть узлов авто. Рычаги подвески, стабилизаторы и рулевой механизм
крепятся непосредственно к подрамнику. Такая конструкция значительно добавила
управляемости авто.
Тем не менее – старая добрая задняя полузависимая балка никуда не делась. Единственное
конструктивное отличие Иксрея, амортизаторы вынесены отдельно от пружин. Такая концепция
позволяет получить разные конфигурации грузоподъемности.
Тормоза
Изменениям подверглись только лишь задние тормоза, конструкция которых была неизменной
еще со времен классических ВАЗов.
Иксрей же, пошел по пути мирового автопрома, оснастившись
цилиндрами со свободными поршнями и механизмом, призванным обеспечить оптимальные
зазоры по колодкам и самоподвод ручника.
Рулевой механизм
Конструкция рулевого управления, двух братьев, тоже имеет определенные различия. Если у
Гранты рейка располагалась сверху, а тяги поворачивают колеса за амортизаторы, ту у Иксрея
рейка закреплена на подрамник, а рулевые тяги идут к кулакам. Новая конструкция позволяет
автомобилю более точно реагировать на команды водителя.
Электрика
В Гранте множество жгутов проводов, соединенных с распределительным блоком
при помощи разъемов, что делает такую систему достаточно ремонтопригодной.
Авто на платформе «B0» не имеют разъемов, и огромные жгуты проводов входят
непосредственно в распределительный блок. Такая конструкция дешевле, однако, усложняет
процесс ремонта.
Гранта возвращается!
Сколь ярким не был бы внешний вид авто, скрыть его возраст достаточно сложно. Лада Гранта –
продукт традиций автомобилестроения 40 – летней давности, что конечно затрудняет ее
соперничество с современными моделями по множеству критериев.
Единственное, что
неизменно – доступность для широкого покупателя.
Переосмысленная же Гранта, будет вскоре оснащена более современной, чем «B0» платформой -
CMF – B LS. Вот тогда и посмотрим, кто на что годится!
lombard98.ru
