Педантичные водители внимательно следят за самочувствием колёс своих автомобилей, за давлением в шинах, за добротностью дисков. Однако многие упускают из вида состояние крепёжных элементов колеса. А ведь это важно, поскольку износ гайки или болта и несвоевременная их замена может привести к нешуточным последствиям.
Бывалые автомобилисты до сих пор спорят о том, какое крепление колес лучше: болты или шпильки, на которые накручивают гайки. Чтобы понять, какой же всё-таки способ удобнее, надо разобраться в плюсах и минусах таких креплений.
Для полноты картины стоит упомянуть о том, что колёса фиксируют не только болтами и гайками. Есть и довольно экзотический способ – при помощи одной центральной шайбы. Такое решение применяется на гоночных или дорогих спортивных машинах. Поэтому для них подойдет не всякий гайковерт. У большинства же обычных автомобилей колесные диски крепят к ступицам гайками на шпильках или болтами. Первый способ более распространен на автомобилях американского и японского производства, второй – европейского.
Крепёж болтами
Выбор болтов определяется типом дисков. Штампованные делают из стали, при этом у них небольшая толщина в месте крепления к центральной части ступицы. Поэтому для лучшего крепежа болт должен иметь плоскую поверхность. Для производства литых дисков используют специальные облегченные сплавы. У таких колес меньший вес, что снижает неподрессоренные массы. А для того, чтобы лучше центрировать такой диск на ступице, применяют болты с конической головкой.
Болты отличаются по материалу изготовления. Обычно, производители используют стальные, алюминиевые или титановые сплавы. Самыми прочными считают титановые детали, но они и заметно дороже.
Впрочем, у такого типа крепления есть ряд недостатков. Если сэкономить и закрутить литое колесо болтами для стального диска, может нарушиться центровка, и водитель почувствует вибрации на руле. Кроме того, автомобиль начнет «жрать резину».
Нужно быть аккуратным и при монтаже, чтобы не сорвать резьбу. Иначе это приведет к смешению отверстий крепления диска. Наконец, при установке колеса нужно держать его на весу, пока не удастся наживить хотя бы один болт. Женщине справиться с подобной задачей удается не всегда.
Крепёж гайками
Такой крепеж представляет из себя шпильки, которые вкручены в ступицы. На них одевается диск, а после этого затягиваются гайки. Главное достоинство такого метода в простой и быстрой смене колес. Не надо долго удерживать тяжелое колесо на весу. Отцентрировать его тоже легче. Минимален риск и сорвать резьбу со шпильки, однако он есть. И с этим нужно быть аккуратнее, иначе при повреждении шпильки, гайку уже будет невозможно затянуть.
Получается, что использование крепежа со шпильками и гайками предпочтительнее, нежели с болтами. Оно позволяет легче менять колеса и точнее их центрировать на ступице.
Вопрос о совместимости крепежа чаще всего возникает в случае установки запаски с диском, отличающимся от остальных, имеющихся на автомобиле.
Нет ничего проще, чем возить в багажнике необходимое количество болтов или гаек именно для него. Если же переходить на другие диски с целью улучшения внешнего вида автомобиля, то вместе с ними необходимо грамотно подобрать и приобрести соответствующие болты или гайки.