Всем привет дорогие друзья. Многие из нас помнят легендарный советский мотоцикл Минск. Его можно без преувеличения назвать культовым. Потому что у него были и есть свои поклонники. У меня в детства был такой мотоцикл и многие приятные воспоминания связаны с данным мотоциклом.
Его нельзя назвать, так сказать драйвовым, но он всегда мог оставить приятные впечатления от поездок. В первую очередь этот мотоцикл любили за его надежность и не прихотливость.
Простой в изготовлении, не дорогой в производстве, данные мотоциклы производятся с 1951 года. За все время производства завод менял модели, модернизировал данный мотоцикл. Сейчас правда в создании современного мотоцикла помогают наши китайские партнеры. Но все же завод работает и радует своих покупателей новыми моделями мотоциклов.
Сегодня мне бы хотелось рассказать про мотоцикл Минск который был у меня в детстве, а именно ММВЗ 3.112. Это довольно популярная модель в советском союзе. Мне его купил отец уже в БУ состоянии и не смотря на то что он был с пробегом за все 12 лет он меня не разу не подвел. Не скрою были мелкие поломки, но что то серьезного, не было.
Двигатель на данном мотоцикле одноцилиндровый двухтактный. И как полагается двухтактному двигателю в топливо нужно добавлять масло. Я всегда добавлял автол так он был лучше дизельного масла. Сейчас же продаются хорошие масла для двух тактных двигателей.
Эх, мне бы тогда бы это масло))).
Мощность данного двигателя всего 11 л.с.
Рабочий объём 123 см3.
Расход топлива 3.3 л на 100 км.
И это правда. На этом мотоцикле можно было ездить на дальние расстояния и вернуться обратно, и это вам не миф. Я ездил в соседние села и в день бывало накатывал по 150 км.
Система зажигания на этом двигателе самая простая и выставить его на этом мотоцикле не составляет труда.
Коробка передач 4-ступенчатая,по дороге с хорошим покрытием мотоцикл спокойно разгоняется до 90 км в час.
В цело мотоцикл довольно хороший. Я бы на нем и сейчас бы покатался, но увы у меня до сих пор нет прав категории А.
Стал бы я его советовать купить в 2021 году? Наверно да! Так как запчасти продаются и по сей день и я часто их встречаю по различным интернет ресурсам. Ново дельные запчасти конечно наводят на определённые мысли и у меня не вызывают доверия но люди покупают и видно что ездят. Например новая поршневая на данный мотоцикл стоит в районе 1700 р что не особо критично. В общем пока данная техника довольно актуальна на данный день к тому же у нее много своих поклонников.
Время идет и этот мотоцикл с повседневного мотоцикла плавно уходит в
категорию ретро. Многие уже покупают эти мотоциклы для собственных коллекций и хранят их как память о тех счастливых днях своей жизни.
На сегодня у меня все. Берегите ваших железных коней. Всем спасибо, до новых встреч.