Открыта 30 декабря 1985 года в составе участка проспект Большевиков- Площадь Александра Невского.
Среднее время в пути по линии составляет 18 минут.
Впервые Правобережная линия появилась на схемах 1977 года.
Линия по плану имела 6 станций.
В перспективном плане Ленинградского Метрополитена на 1982 год Правобережная линия состояла из 11 станций: Народная, Дыбенко, Улица Коллонтай, Ладожский вокзал, Новочеркасская, Площадь Александра Невского, Лиговская, Владимирская, Площадь Мира и 2 безымянных.
В 1984 году станции Лиговская, Ладожский вокзал, и Дыбенко получают новые названия: Лиговский проспект, Новоладожская, улица Дыбенко.
30 декабря 1985 года да первый пусковой участок линии был открыт от станции площадь Александра Невского - проспект Большевиков с промежуточными станциями Красногвардейская и Ладожская.
К открытию Ладожская и проспект Большевиков получили нынешнее название, когда Новочеркасскую переименовалии в Красногвардейскую.
На станции площадь Александра Невского была открыта пересадка на невско-василеостровскую линию.
1 октября 1987 года линия была продлена на юго-восток на одну станцию улицу Дыбенко, которая стала конечной станции линии и до сих пор ею является и по сей день.
30 декабря 1991 года, через 4 дня после развала СССР правобережную линию продлили глубже в центр.
На новом участке отклеилось при станции: Лиговский проспект, Достоевская с переходом на Владимирскую и Садовая с переходом на Сенную площадь.
15 сентября 1997 года линию продлили на север на 2 станции будущего Приморского радиуса. Новыми станциями метрополитена стали Спортивная и Чкаловская.
Между Садовой и Спортивной был оставлен задел для станций Адмиралтейская, открытую уже в следующем веке.
Через 2 года, 14 января 1999 года линия пресекла Малую, Среднюю и Большую Невку, дойдя до станции Старая деревня.
Новый участок проходил под Крестовским островом, на котором был оставлен задел под будущую одноименную станцию.
Станция Крестовский остров была введена в строй почти через 9 месяцев после открытия участка 3 сентября 1999 года.
25 апреля 2005 года линия дошла до самой своей Северной точке, а именно станции Комендантский проспект, ставшей с этого момента конечной станцией правобережной, а затем и фрунзенско-приморской линии метрополитена.
Приблизительно с начала 21 века и до 2008 года велось строительство станции Спасская.
Как раз из-за неё вплоть до 2009 года участок Достоевская - Комендантский проспект входил в состав правобережной линии, а Фрунзенско - Приморскую линию временно открыли как челнок от Звенигородской до Волковской.
Открытие Спасской, за которой были построены оборотные тупики и от которой зависело дальнейшее развитие обеих линий неоднократно переносилось.
Изначально станцию планировалось сдать 1 декабря 2008 года.
Затем открытие перенесли на 18 число, потом на 20 число, потом на 24 число.
18 декабря появилась информация что станцию в 2008 году не сдадут в эксплуатацию.
20 декабря появилась информация о вводе станции 1 февраля 2009 года.
26 января уже появилась новость о вводе станцией в феврале без конкретной даты.
3 февраля была озвучена информация о открытии станции 14 февраля, однако, потом она была опровергнута и дата открытия станции объявили неопределённой из-за проблем с вводом в эксплуатацию эскалаторов.
Спасская была введена в эксплуатацию только 7 марта 2009 года.
Станцию открыли 5:45 минут без каких-либо торжественных событий.
Открытие данной станции означало полное изменение в работе линий.
Правобережную линию обрубили на Спасской, а Фрунзенско - Приморскую подсоединили к участку Садовая - Комендантский проспект.
Правобережная линия является самой короткой линией в Санкт-Петербурге.
Линию планируется продлить в обе стороны до Лахты, Васильевского и Крестовского островов и в Кудрово.
В 2023 году планируется ввод в эксплуатацию участка до станции Горный институт с промежуточной станцией Театральная.
Вот в эксплуатации этого участка вместе со станции Горный институт должно разгрузить станцию Василеостровская.
3 февраля 2017 года начата проходка тоннеля, который соединит Спасскую со строящейся станцией Горный институт.
Планах нет просто трое предстоит построить два перегонных тоннеля диаметром 5,63 м общей протяженностью 5,5 км.
В середине декабря 2017 года, а именно 14 декабря 2017 года проложен первый перегонный тоннель от станции Горный институт до станции Театральная.
Встречный тоннель ещё в работе.
Февраля по декабрь 2017 года в ходе работ тоннелепроходческий комплекс прошёл 2204 м.
Самыми загруженными станциями являются Спасская, Достоевская и площадь Александра Невского.
Большая часть пассажиров потока также приходится на станцию Ладожская, на который расположен одноименный вокзал и конечная трамвайных линий в Красногвардейском районе.
Все станции глубокого заложения.
Средняя глубина всех станций на линии 63 метра, глубокой является станция Проспект Большевиков с глубиной залегания 68 м и самой неглубокой - площадь Александра Невского расположенной на глубине 60 м.
Подвижной состав: