Приветствую!
Сегодня расскажу о поездке на электричке от станции Чусовская до станции Пермь-1 по Горнозаводской железной дороге (историческое направление Пермь-Нижний Тагил-Екатеринбург), которая соединяет два вышеназванных города и является одной из главных дорог в регионе после главного и южного хода Транссибирской магистрали.
Наш четырехвагонный электропоезд ЭД4М-0018 сообщением № 6203 Чусовская — Пермь-1.
Вагон электропоезда, в котором мы ехали.
Отправляемся со станции Чусовская.
о.п. 130 километр.
Подъездной путь на Чусовской металлургический завод.
Река Чусовая.
о.п. 129 км.
Шибаново.
Лямино.
о.п. 120 километр.
От Чусовской до Калино участок двухпутный, далее до станции Сылва однопутка.
Прибываем на станцию Калино.
Это одна из самых крупных станции между Чусовской и Пермью-1.
Тем не менее, часть путей здесь разобрали.
Станция является узловой.
Здесь отходит ветка в сторону Лысьвы (Западно-Уральская дорога).
Линия на Лысьву тепловозная, но парк данного направления в пределах станции электрифицирован. Там происходит смена электровоза на тепловоз и наоборот.
Пассажирская платформа.
Памятник и водонапорная башня.
Комарихинская.
Бывшая станция Валёжная (Валежная).
Мост через р. Сылва.
о.п. 54 километр (п. Сылва).
Сылва.
Отсюда до станции Ляды снова началась двухпутка.
Ляды.
От Адищево до конечной Перми-1 снова двухпутный участок.
Голованово (здесь уже черта г. Пермь). Для городской электрички - это конечная станция на данном направлении.
Перегон Голованово-Лёвшино.
В черте Перми электропоезд пополз 30-40 километров в час.
Станция Лёвшино.
Станция Балмошная.
о.п. Язовая.
о.п. Мотовилиха.
о.п. Славянова.
Платформы в черте города находятся далеко не в самом хорошем состоянии. Нет никакого обустройства.
Прибытие на конечную станцию Пермь-1.
Данная станция конечная для электропоездов Горнозаводского направления с конца января 2020 года до 17 сентября 2021 года, когда было принято решение о возобновлении движения на перегоне Пермь-2-Пермь-1.
На момент поездки 03.05.2021 Пермь-1 была тупиком.
Отмечу, что ползти почти три с половиной часа до Перми на электричке - это жесть. Почему? Потому что данный участок находится довольно в запущенном состоянии: низкие скорости, до сих пор деревянные шпалы, низкая пропускная способность, закрытые станции и остановочные платформы, зарастающие травой пути.
Вид с о.п. Юбилейная на о.п. Язовая. Как так можно запустить путевое хозяйство в городе-миллионнике?
о.п. Язовая.
Из-за отсутствия развития железнодорожной инфраструктуры на Горнозаводском направлении Пермь производит впечатление мрачного и серого города. Зарастающие пути в одном из самых крупных городов страны по площади на довольно интенсивном направлении - это странно видеть.
Участок от Перми-1 до Голованово и далее однозначно нужно реконструировать, иначе данное направление обречено на провал, а следовательно, не будет инфраструктуры - не будет увеличения пассажиропотока. Именно из-за низких скоростей на участке от Чусовской (г. Чусовой) железная дорога значительно проигрывает автотранспорту, а соответственно ехать около 130 c небольшим километров почти 3,5 часа, конечно, долго...