Ручник является стояночным тормозом, который популярен на машинах с механической трансмиссией. Его вклад в работу автозапуска неоценим. Но зачем он нужен на машинах с АКПП? Ведь для этих целей в ней есть паркинг? Постараемся разобраться в этом вопросе.
Парковка на уклоне
Уклон является опасным местом для стоянки автомобиля даже с механической коробкой. Опытным автовладельцам приходится что-то подкладывать под колесо или устанавливать передачу. В случае с паркингом тоже не обойдется без подобных мер.
Ручник следует устанавливать на уклоне даже на машинах, оборудованных автоматической трансмиссией. Дело в том, что для страховки от скатывания в АКПП используется специальная лапка, которая стопорит шестерню вала, имеющего связь с колесами автомобиля. При постановке в паркинг, лапка опускается и зажимает шестерню.
Тем не менее, вес автомобиля может действовать на паркинг с большой нагрузкой. На уклоне шестерня будет давить на стопор и выломает его. Чтобы этого не произошло, постановку в «P» на уклоне рекомендуется комбинировать с ручным тормозом автомобиля.
Аварийное торможение
Ручной тормоз имеет одним неоспоримым преимуществом – на большинстве автомобилей он полностью механический и может здорово выручить, когда произошел отказ тормозной системы. Независимый от гидравлического контура, ручной тормоз может участвовать в торможении. Но не слишком резко поднимать ручник, пытаясь остановить машину. На скользкой дороге это может стать причиной заноса задней оси автомобиля и потери управления.
Ручной тормоз следует поднимать осторожно и постепенно. Водитель зажимает кнопку и медленно тянет ручку вверх и постепенно зажимает колодки задней оси. Эффективнее всего это работает на задних дисковых тормозах, поэтому на барабанных данный способ торможений практически бесполезный, если речь идет о большой скорости и затяжном спуске. К тому же, ручник требует определенного времени для остановки, чего нет в экстренной ситуации.
Когда ручник может не сработать?
Практически во всех вышеперечисленных случаях. Ручной тормоз не дает 100% гарантии, что автомобиль на уклоне будет полностью застрахован от скатывания. Особенно, если ручник был задействован без паркинга. Эффективность ручного тормоза зависит от нескольких факторов:
- Состояния тормозных дисков, барабанов и колодок. Если их износ превышает допустимые значения, то торможения не будет даже без использования стояночного тормоза. В данном случае, изношенные элементы рекомендуется заменить, чтобы вернуть полную работоспособность ручнику.
- Степени натяжки. Ручной тормоз требует регулировки. Под днищем расположен трос, натяжку которого можно постоянно регулировать. Чем сильнее натянут трос, тем выше эффективность ручного тормоза. Но не следует слишком увлекаться. В противном случае, барабаны или диски можно зажать, что способствует их скорейшему износу и перерасходу топлива.
Практически никакой гарантии ручник не даст и при отказе тормозной системе. Торможение при помощи рукоятки в салоне почти не дает никаких результатов. Реальная помощь от такого тормоза может быть только на льду, но пользоваться предоставленной возможностью спастись следует медленно и аккуратно, чтобы не допустить заноса автомобиля и его выхода в кювет.
Ручник не поможет остановить машину, если он электронный. Дело в том, что привода сжимания колодок не сработают, пока машина не сбавит скорость до 5 километров в час. Поэтому водителю придется попотеть, чтобы остановить машину хотя бы до этой скорости.
Если Вам понравилась статья - ставьте Лайк 👍🏻 И подписывайтесь на Наш канал у нас ещё много интересного:
А так же самые интересные статьи:
Что делать если разбито лобовое стекло камнем из-под колес едущего впереди авто?
Список важных дел для автолюбителей весной
Всё что нужно знать о турбоперекрестках с круговым движением