Прошел уже почти месяц с покупки Renault Duster 2. Проехал на авто уже достаточно (город, трасса, немного грязи), что бы сформировать полноценный отзыв.
1. Комфорт
Когда впервые видишь машину, и тем более сравниваешь со старой версией, то все очень круто НО... Уж кнопку стар-стоп можно было бы поставить! Вроде мелочь такая , но без нее как будто в прошлом веке машину выпустили. А ключ зажигания расположен настолько неудачно, что упирается прямо в колено. И это прямо раздражает!! Где система старт стоп???
Из-за маленького расстояния между водительским сидением и стойкой постоянно застревает там ремень безопасности.
Ткань сидений. Что это за ткань? На сколько ее хватит? Точно без чехлов нельзя эксплуатировать автомобиль. Думаю что при интенсивной эксплуатации разлетится в хлам максимально быстро! Да и вся отделка довольно бюджетная.
Регулировки сиденья. Я так и не нашел удобного положения для себя (рост 187 см). Буду думать по поводу возможности приподнять сиденье, может немного наклонить его, или замены на другое. И с таким сложным процессом поиска положения, представляете, когда нужно отодвинуть сиденье и потом весь процесс заново... Жесть! Кроме этого исчез круиз контроль в дизельной модификации Дастера. Ну как-так то?
Из плюсов отмечу - много места у задних пассажиров, и хороший багажник.
2. Двигатель и трансмиссия.
Тут инженеры изловчились и состыковали несостыкуемое (в плохом смысле). Оооочень короткие передачи в паре с с турбомотором делают езду тренировкой по переключению передач и тренировкой нервов. Если искать оправдание такой паре то наверное это расчет все таки на бездорожье. Тогда соотношение асфальт/грязь должно быть 10/90. Я же как большинство владельцев авто 99 процентов времени пользуюсь автомобиле на асфальте да еще и в пробках. И мастурбировать КПП уже надоело.
Мощности двигателя вполне достаточно для данного авто. На трассе уверено разгоняется для обгона. Выезд с прицепом в 650 кг показал достаточный запас по тяге. В принципе именно для этого и был выбран Duster с полным приводом, что бы иногда выкатить на прицепе катер и спустить его на воду, и спокойно выехать обратно.
Что хоть немного греет душу - так это конечно расход. Минимум в смешанном режиме был 5.7 л. максимум 6,7 л. с нынешними ценами эту плюс!
3. Проходимость и подвеска.
Задняя подвеска в работе на дороге не понравилась, какие то подпружинивания во время движения на неровностях.
Ложкой меда считаю - вездеходные качества. Сделаю отдельный отчет (фото или видео). Duster действительно полз по ооочень хорошей грязи и не было даже предпосылок к пробуксовкам и тем более застреванию. Пассажиры просили не ехать в это болото но мы спокойно прошли испытание.
Знаете, когда машина тебе нравится, даже с какими-то недостатками, то постоянно ищешь возможность куда то поехать, что бы получить удовольствие. Так вот тут совсем не так!
Итог: это машина настолько своеобразная, садясь в нее ООООООЧЕНЬ долго нужно привыкать. Я ездил на огромном количестве марок авто, и все они максимально интуитивно понятны в управлении. Тут же все иначе. Вряд-ли вы получите удовольствие от первых сотен километров , если вы конечно не пересели с другого , более старого дастера.
Если бы у меня был более длительный тест драйв, то точно не стал бы покупать эту машину. Для меня точно больше минусов чем плюсов. Не стоит он своих 1,3 млн. р.