По мнению многих автомехаников, к самому лучшему двигателю Хендай Солярис (Hyundai Solaris) со множеством достоинств, у которого не возникают задиры в цилиндрах в процессе эксплуатации по праву относится атмосферный мотор бензинового типа объемом 1.4 литра на 16 клапанов мощностью от 100 до 110 лошадей с заводским индексом G4LC.
Главное достоинство двигателя Хендай Солярис (Hyundai Solaris) и Киа Рио (Kia Rio) - KIA серии G4LC объемом 1.4 литра с распределённым впрыском топлива MPI заключается в том, что это бензомотор абсолютно беспроблемный.
Обзор двигателя Hyundai Genesis - G6DK 3.8 MPI V6 306 л.с, вы найдете здесь.
Технические характеристики силового агрегата G4LC 1.4 MPI
Для полной характеристики южнокорейского двигателя KIA серии G4LC необходимо ознакомиться с тремя важными факторами.
1. Надежность: высокая надежность мотора серии G4LC 1.4 не вызывает сомнений. Несмотря на то, что производитель заявляет ресурс в 200 тысяч километров пробега автомобиля, реально он перекрывается в два раза. Это подтверждается отзывами владельцев авто с такими моторами. Так, например, Если лить нормальное масло и не затягивать с интервалами замены, этот двигатель в легкую 300 тысяч километров откатает в городском режиме.
Более того, по имеющейся информации некоторые двигатели выхаживали по 600 тысяч километров без каких-либо серьезных поломок.
Нужно иметь в виду, что эти цифры актуальны только для тех агрегатов, которые своевременно и в полном объеме обслуживаются, а во время эксплуатации в их системы заливаются сертифицированные технические жидкости. Важной составляющей высокой надежности мотора является аккуратный, спокойный стиль вождения автомобиля. Работа мотора на износ, на предельных возможностях, приближает выход его из строя.
Таким образом, как это ни странно звучит, но в повышении надежности двигателя G4LC в первую очередь играет человеческий фактор.
2. Слабые места. Слабые места в этом двигателе до сих пор не проявились. Качество корейской сборки на высоте. Хотя, некоторые автолюбители отмечают громкую работу форсунок и свистящий шум ремня генератора. Какого-то общего подхода в решении этого вопроса нет. Каждый эти явления воспринимает индивидуально. Но и слабым местом двигателя процесс его работы назвать трудно. По мнению многих автовладельцев, ярко выраженных слабых мест у двигателя G4LC не обнаружено.
3. Ремонтопригодность. Каким бы выносливым мотор не был, рано или поздно наступает момент, когда его приходится ремонтировать. На G4LC он возникает после 250-300 тысяч километров пробега автомобиля.
Сразу необходимо отметить, что ремонтопригодность мотора в целом хорошая, но имеются ряд нюансов. Главная проблема заключается в расточке гильз под ремонтные размеры. Производитель при проектировании не учитывал возможность их замены, т.е. двигатель, с его точки зрения, одноразовый. Гильзы цилиндров очень тонкие, вдобавок «сухие». Все это представляет огромные сложности при их обработке. Даже специализированные автосервисы не всегда берутся за эту работу.
Несмотря на это, в СМИ и интернете встречаются сообщения, что «народным умельцам» удавалось выполнять работы по расточке гильз с положительным результатом.
С заменой других запчастей во время ремонта проблем не возникает. В специализированных и интернет-магазинах всегда можно приобрести нужную деталь или узел. В самом крайнем случае можно воспользоваться услугами разборок. Но в этом случае нужно быть готовым к тому, что приобретенная деталь окажется не качественной.
В целом, двигатель Kia/Hyundai серии G4LC 1.4 получился на редкость удачным силовым агрегатом. Высокая надежность, заложенная конструкторами при его создании может заметно увеличена бережным отношением и правильным уходом автовладельца.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СТАТЬИ НАХОДИТСЯ НА НАШЕМ САЙТЕ ПО ССЫЛКЕ: https://autbar.ru/kiakappag4lc.html
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ!