Забегая вперед, хотел бы рассказать о том, кто такой судовой электромеханик!
На мировом флоте его называют официально Electro-technical officer. В Российском-по старинке-судовой электромеханик!
Ну из названия вполне все ясно чем занимается данный человек. Эксплуатирует, ремонтирует судовое электрооборудование, а также судовую автоматику. В свете современных технологий, частью работы электромеханика становятся судовые компьютеры и судовые системы на базе компьютеров. Судовое радио и радио-навигационное оборудование, после упразднения в конце 90-х годов должности радиста на судах-также подарили под ответственность электромеханика. Таким образом ареал применения на судне-широчайший: от лампочки в туалете до судовой системы SCADA. Ведь на судне иных специалистов по обслуживанию вышеперечисленного оборудования, физически-нет!
Как видно, деятельность судового электромеханика это некий симбиоз физического (иногда очень тяжелого) и интеллектуального (иногда такие квесты оборудование преподносит) труда.
Работу эту нужно любить. Ибо без любви к ней, невозможен творческий подход, который крайне необходим. И эта должность либо примет тебя, либо отторгнет.
Помимо электрических знаний, электромеханик должен иметь знания в других смежных. В том числе уверенно разбираться в принципах работы механических устройств. Таких как: двигатели внутреннего сгорания, гидравлические системы. Понимать процессы судовождения и управления судном, радиосвязи, и многое другое.
Хороший электромеханик куется не один год.
Но однако не все так безоблачно. Данная должность, принимая во внимание, вышеописанное, предполагает высокие требования к специалисту электромеханику на современном флоте. Но что он имеет взамен??
Не могу сказать, что зарплата электромеханика плоха. Очень даже нет. НО электромеханик-это должностной тупик. Пришел на судно электромехаником и ушел на пенсию в этой же должности. Да, есть очень малое число судов где электрогруппа состоит из нескольких человек, но таких судов крайне мало. Судоводитель или судомеханик приходя на первичную должность, в среднем, через 10-12 лет становится капитаном или старшим механиком (во всяком случае имеет такую перспективу), с зарплатой, порой, в 2 раза превышающей зарплату электромеханика. Поэтому, если взять ситуацию, когда три выпускника одной морской академии с трех разных факультетов : Судоводительский, судомеханический, электромеханический (очень сложный, кстати), имеют отнюдь не равные перспективы на флоте.
Да, есть интересные возможности для Российских электромехаников на мировом флоте. Их более охотно берут на серьезные суда нефтегазового сектора в западные компании. Поскольку в их морских учебных заведениях-отсутствуют электромеханические факультеты. И Ваш покорный слуга, более 8 лет отработал в иностранных компаниях нефтегазового сектора.
Но 90 процентов мирового флота-это обычный транспортный флот. Где электромеханик это штатная единица в зарплато- тарифном диапазоне на 20-30 % выше зарплаты третьего механика...И все. Должностной и зарплатный финиш. Да, есть некоторые компании, которые доплачивают электромехаником небольшие бонусы за выслугу в компании, но это исключения из правил.
Именно эти причины, побуждают многих электромехаников уходить из профессии. Кто-то уходит на берег, кто-то переучивается на механика или штурмана. Конечно же, многие так и тянут лямку до пенсии в этой должности...