Компания KIA показала внешность и интерьер своего первого «настоящего» электромобиля EV6, не имеющего аналогов с бензиновыми или даже гибридными двигателями. Новинка стала первой моделью «электроплатформы» E-GMP и первым «носителем» нового фирменного стиля бренда – Opposites United.
В соответствии с новой философией KIA приподнятая «пятидверка» призвана продемонстрировать «контрасты, свойственные как природе, так и жизни человечества». Во главе угла теперь – «новая визуальная идентичность», которая при помощи контрастных сочетаний острых стилистических элементов и скульптурных, рельефных форм «порождает позитивную силу и энергию».
Если конкретнее, то главной визуальной особенностью EV6 стал отказ от фирменной решетки радиатора Tiger Nose («Нос тигра»). На ее место пришел целый комплекс стилистических элементов Digital Tiger Face («Цифровое лицо тигра»), сочетающий в себе оригинальную головную оптику, компактную решетку радиатора и крупный воздухозаборник в переднем бампере. Силуэтом новый электрокар напоминает кросс-купе с массивной задней стойкой, причем скошенные лобовое стекло, крыша и задние стойки – это не просто новый дизайн, который много месяцев готовили в студиях в Южной Корее, Германии и США, но и дань аэродинамической эффективности, прямо влияющей на запас хода. Благодаря специальной «электрической» платформе E-GMP, новинке обещан необычайно просторный салон, на передней панели которого размещен широкий изогнутый дисплей (под приборную панель и мультимедийный комплекс), а ниже по центру – блок управления климатом с «тактильными» кнопками. В отделке убранства будут использоваться искусственная ткань из переработанного пластика и другие эко-материалы
Итак, габариты базовой версии Kia EV6 – 4680x1880x1550 мм, расстояние между осями – 2900 мм. Для сравнения, соплатформенный Hyundai Ioniq 5 несколько короче, шире и выше, при этом колесная база у него на целых 10 сантиметров больше. Основной багажник первого «чистокровного» электрокара Kia вмещает от 520 до 1300 литров, объем переднего зависит от числа моторов: у заднеприводной машины это 52 литра, у полноприводной – только 20.
Базовой модели положена батарея на 58 киловатт-часов и один электромотор на 170 л.с. и 350 Нм – как у того же Hyundai Ioniq 5. Двухмоторная силовая установка с тем же блоком аккумуляторов развивает 235 л.с. и 605 Нм. А вот емкость второй батареи у Kia больше, чем у Hyundai – 77,4 против 72,6 киловатт-часа. Она также будет доступна с задним (228 л.с. и 350 Нм) и полным (325 л.с. и 605 Нм).Наконец, особняком стоит спорткар Kia EV6 GT с топовой батареей и двухмоторным приводом на 589 л.с. и 740 Нм: такой электромобиль развивает 100 км/ч за 3,5 секунды, может разогнаться до 260 км/ч и имеет электронную имитацию дифференциала повышенного трения. Для сравнения, лифтбэк Stinger GT с 370-сильным V6 набирает сотню за 5,4 секунды. Помимо полноценного GT-варианта, покупателям предложат пакет GT-Line: такие электромобили чуть длиннее из-за обвеса, а старший еще и занижен на 5 мм.