Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Автоновости

Премиальный седан или каков новый GENESIS G80

Как мы с вами описывали ранее, что визуально, а точнее так, красивый - красивая, это всё вкусовщина. Визуально внешний вид GENESIS G80 мне нравится, но это не значит что он должен и Вам. Данный автомобиль приверженец стиля от данной компании, а именно горизонтальные фары - светодиодные, нового поколения. Вы можете проследить, что фары имеют продолжение на боковой части автомобиля и завершает дизайнерское решение задние прямоугольно-горизонтальные фонари. Присутствует фальшь радиаторной решетки, которая очень напоминает визуально Bentley. Если мы говорим про топовую версию Bi turbo, то данная модель отлично себя чувствует с топовыми немецкими автомобилями. Про тормоза, в РФ доставляют только топовые 4-х поршневые суппорты, следовательно диски от 19 мм и выше. По вопросу об интерьере, все это вкусовщина, но визуально, очень приятный интерьер салона. Климат-контроль, его расположение, как бы в воздухе и смотрится эффектно. Особенно приятно смотрится отделка, деревянный шпон и кожа, очен
GENESIS G80
GENESIS G80

Как мы с вами описывали ранее, что визуально, а точнее так, красивый - красивая, это всё вкусовщина. Визуально внешний вид GENESIS G80 мне нравится, но это не значит что он должен и Вам. Данный автомобиль приверженец стиля от данной компании, а именно горизонтальные фары - светодиодные, нового поколения. Вы можете проследить, что фары имеют продолжение на боковой части автомобиля и завершает дизайнерское решение задние прямоугольно-горизонтальные фонари. Присутствует фальшь радиаторной решетки, которая очень напоминает визуально Bentley.

Если мы говорим про топовую версию Bi turbo, то данная модель отлично себя чувствует с топовыми немецкими автомобилями. Про тормоза, в РФ доставляют только топовые 4-х поршневые суппорты, следовательно диски от 19 мм и выше.

По вопросу об интерьере, все это вкусовщина, но визуально, очень приятный интерьер салона. Климат-контроль, его расположение, как бы в воздухе и смотрится эффектно. Особенно приятно смотрится отделка, деревянный шпон и кожа, очень приятны глазу. Еще хотелось бы рассказать про дисплей мультимедиа системы, высокое разрешение экрана, сам по себе большой экран, но для роста 180 и ниже, будете чувствовать дискомфорт, чтобы коснуться экрана, придется тянуться. Да, можно использовать джойстик - колесико, но это не очень удобно. Пару слов про музыкальную составляющую, акустика в данном автомобиле на высоком уровне и в данном ценовом диапазоне конкурентов нет.

Салон GENESIS G80
Салон GENESIS G80

Кресла, отделка бывает трех видов, плюс есть возможность двигать сиденье, как вперед так и назад, вверх и вниз. Руль на вид 4-х спицевый, но по ощущениям как 2-х спицевый, по материалу, на вид и по ощущениям приятный, сам по себе запоминающийся. Приборная панель бывает как стрелочная так и цифровая, плюс меняется её внешний вид от режима вождения, но как дополнительная плюшка - эффект 3D присутствует в данном автомобиле. Есть минус, на который нужно обратить внимание, именно в режиме 3D, падает разрешение картинки. Двери в GENESIS G80 открываются на 90 градусов, когда выходишь или садишься в автомобиль, это очень удобно, но вот закрыть...приходится тянуться.

Ну что, бизнес-класс, это скорее про задние сиденья, а что у нас здесь. Если мы говорим про вместимость, то по высоте не особой большой запас места, а если Вы выше 190, то его почти нет. Если про место для ног, то оно есть, но его запас тоже ограничен. В GENESIS G80 есть планшеты к ним прилагается пульт управления, но что самое интересное, Вы можете не смотреть вперед и видеть все через камеру переднего вида или заднего вида на планшете, смотрится интересно причем два планшета независимы друг от друга. Еще есть климат-контроль, но он совместный, для пассажиров задних сидений. Есть шторки и они механические, можно было бы поставить и электрические, но уж какие есть. Багажник довольно небольшой, но в комплекте есть докатка, что приятно.

Данный автомобиль представлен только с двумя бензиновыми двигателями. Топовый мотор - 379 л.с, где обещают 5 с. до 100 км/ч. В данных автомобилях смущает то, что они как бы одинаковые, но налог на мощность будет разная, для мотора - 2.5 и 3.5, все сбалансировано одинаково, например, подвеска, тормоза, огромный перечень настроек, если наращиваете мощность, то должны быть изменения в остальном.

Топовый мотор - 379 л.с
Топовый мотор - 379 л.с

Затронем коробку, коробка автомат, 8-ми ступенчатая. Очень неплохо себя чувствует в спокойной езде, но как только Вы начинаете давить (мотор позволяет), меняете настройки на спорт, а как самого спорта и особа нет. Хочется написать про шумоизоляцию и тут не все так хорошо, как хотелось бы. Подвеска довольно неплохая, но есть вопросы, для водителя немного мягкая в режиме драйв, то для пассажира заднего сиденья, так как это авто для бизнеса, то тут жестковато.

Чуточку про деньги, в базовой комплектации - 3 700 000 рублей, с доп оборудованием - 5 100 000 рублей. Но все это для GENESIS G80 2,5 л. 249 л.с

Ну и напоследок, корейцы - молодцы, двигаются в правильном направлении, особенно в технологической составляющей, а брать или не брать данный автомобиль, решать Вам. На этом все, если понравилась статья, поставьте лайк, если есть что написать, то комментируйте.

Ниже опрос, пройдите, пожалуйста, нам важно Ваше мнение. Спасибо!