Здравствуйте, дорогие друзья! Сегодня я хочу Вам рассказать об очень необычном и уникальном самолете, способным летать и в высоких широтах Арктики и Антарктики и жарких странах, и в высокогорьях- это Ан-74!
Самолет уникален тем, что он может эксплуатироваться при температуре от +45 до -60! Он создавался на базе военного самолета Ан-72. Благодаря верхнему расположению турбовентиляторных двигателей Д-36 на крыле, самолет способен взлетать и садиться на грунтовые , на подготовленые снежные и ледовые полосы!
Причем, длина взлетной полосы может быть всего 1400 м., а посадочной-800 м.! Благодаря мощной механизации крыла с закрылками, предкрылками и интерцепторами, он способен садится и взлетать с таких коротких полос!
Его максимальный взлетный вес составляет 36.500 кг., крейсерская скорость 550-700 км/ч., максимальная перегоночная дальность- 4400 км, а "потолок"- 10.100 м.!
В целом, он создавался первоначально как самолет для эксплуатации в высоких широтах! Именно поэтому на Ан-74 выполнялись полеты в научных и туристических целях на Шпицберген, на ледовый лагерь Барнео и садился на льдину! К сожалению, в связи с короновирусом, в этом году полеты на Борнео были отменены.
Ан-74 создавался в СССР на Харьковском авиационном заводе Антонова. Позднее он начал выпускаться еще в Киеве и в Омске. Первый полет был выполнен в 1983 г., тогда как эксплуатация его началась в 1986 и продолжается по сей день. Всего было выпущено 81 самолет, но в строю в России осталось всего 23 машины.
Пилоты ласково называют его "чебурашкой" за характерный внешний вид. Это удивительно надежный и неприхотливый самолет, поэтому он сейчас так востребован в странах Африки. Эксплуатируется он и в Иране, Украине, Судане, Египте, Туркмении, Казахстане.
В России он эксплуатируется в условиях Сибири и Дальнего Востока. Но их осталось совсем мало.
При этом это еще и очень современный самолет. Он проходит по шумам и может садиться в международных аэропортах. Ан-74 оборудован такими современными системами как TCAS и TAWS.
Экипаж состоит из четырех-пяти человек: командира, второго пилота, штурмана, бортмеханика и бортоператора для работы с грузом, пассажирами и транспортным оборудованием.
Существует множество гражданских и военных модификаций этого самолета: Ан-74, Ан-74-200, Ан-74Д, Ан-74Д-200, Ан-74МП, Ан-74-74МП-300, Ан-74Т, Ан-74Т-100, Ан-74Т-200(А), Ан-74-200МП, Ан-74ТК-100, Ан-74ТК-100С, Ан-74ТК-200, Ан-74ТК-200С, Ан-74ТК-300 и Ан-74ТК-300Д.
Я бы хотела более подробно остановиться на модификации Ан-74ТК-100! Это уникальный самолет, имеющий четыре версии компановки! Он может перевозить 52 пассажира или 8-10 тонн груза. Остальные две компановки смешанные: 20 пассажиров и 4.5 тонн груза или 12 пассажиров и 6 тонн! Причем кресла складные и убираются прямо на аэродроме в течении 20 минут! Конечно, у него есть и сетки для груза и погрузчик в кабине! Рампа опускается, и туда даже может заехать автомобиль! Вот такой уникальный самолет!
Сейчас, когда у нас заявлен курс на освоение Арктики, когда есть столько плохо подготовленных региональных аэропортов и полевых аэродромов, такой самолет как Ан-74, был бы идеальным для этих условий!
Дорогие друзья, благодарю Вас за внимание и до новых встреч!!!
