1. Почему окна в самолетах и кораблях круглые?
Как корабли, так и самолеты должны выдерживать резкую разницу в давлении и температуре, вызванную внешними и внутренними силами. Хотите верьте, хотите нет, но когда-то в самолетах существовали квадратные окна, но было обнаружено, что эти окна были причиной нескольких смертельных аварий.
Наличие четырех углов создавало слабое место и наносило ущерб структурной целостности. Острые углы концентрируют больше напряжения и испытывают в два-три раза больше напряжения, чем остальная часть кабины, вызывая структурную слабость.
Этого удалось избежать, изогнув окна. Круглые окна помогают равномерно распределять нагрузку и поддерживать структурную целостность как корабля, так и самолета. Круглые формы прочнее и могут легко противостоять деформации. Таким образом, круглые окна помогают поддерживать целостность конструкции при экстремальных перепадах давления в самолетах и могут выдерживать давление штормовых волн на судах.
2. Почему мы испытываем ощущение падения во сне?
Гипнагогия - это переход между бодрствованием и легким сном, во время которого могут возникать галлюцинации, такие как парение, быть больше или меньше вас или падение. Ощущение падения во сне является универсальным переживанием, и оно часто возникает во время перехода от бодрствования к легкому сну, когда тело расслабляется, чтобы подготовиться ко сну. Когда тело достигает глубокого расслабления, мозг неверно истолковывает это как падение тела и рывком пробуждает вас.
Часть мозга, называемая ретикулярной активирующей системой, контролирует наши основные функции, но вентролатеральное преоптическое ядро, расположенное рядом со зрительным нервом, диктует усталость. Когда мы засыпаем, ретикулярная активирующая система освобождает контроль над телом, и вентролатеральное преоптическое ядро берет верх, но этот процесс может быть не гладким, что приводит к тому, что оставшаяся бодрствующая энергия выходит на поверхность и приводит к резким движениям. Это называется гипническим рывком, и он возвращает вас в сознание.
Некоторые теории утверждают, что это был рефлекс, который помог выжить нашим предкам. Ощущение падения также интерпретировалось как символ, который показывает, чувствует ли человек себя уязвимым или боится определенного аспекта своей жизни.
3. Что вызывает звук грома?
Итак, что вызывает этот грохочущий, громовой звук? Когда отрицательный заряд облаков соединяется с положительным зарядом земли, вы становитесь свидетелем вспышки молнии. Эта вспышка молнии нагревает окружающий воздух до температуры около 27760°С, делая воздух в три раза горячее, чем поверхность Солнца.
Горячие газы, окружающие разряд, испытывают внезапное повышение давления. Это давление может примерно в сто раз превышать нормальное атмосферное давление. Это приводит к взрыву сжатого воздуха, что приводит к ударной волне, и поэтому мы слышим громкий, гулкий шум. Ударная волна ближе к земле-это то, что вы слышите в первую очередь, а затем ударные волны сверху. Сжатый воздух быстро расширяется и сжимается, вызывая трубчатые вибрации вокруг канала, создавая грохочущие звуки грома.
4. Почему молния в форме зигзага?
Молния - это электрический разряд, возникающий либо внутри облаков, либо между облаками и землей. Когда грозовая туча движется по воздуху, нижняя часть облака накапливает отрицательный заряд, в то время как верхняя часть становится положительно заряженной. Отрицательный заряд внизу индуцирует положительный заряд на землю, когда она находится ближе к нему. Чтобы нейтрализовать два противоположных заряда, два заряда тянутся друг к другу, образуя молнию.
Воздух, как правило, не является проводящим. Чтобы молния прошла насквозь, ей нужно выбрать ту часть воздуха, которая менее резистивна. И это резистивное свойство воздуха может варьироваться в зависимости от загрязняющих веществ, температуры и влажности. Молния достигает областей с более низким сопротивлением, и этот путь не может быть прямой линией.
Другая причина заключается в том, что, хотя кажется, что молния происходит сразу, на самом деле она происходит поэтапно. Начальный прыжок называется “лидер”, который может пролететь до нескольких сотен футов. Из этого лидера формируется другой лидер и так далее. Поскольку эти лидеры формируются независимо друг от друга, они не следуют первоначальному каналу и расходятся, образуя сложные молнии, похожие на корни дерева. Именно по этой причине молния имеет зигзагообразную форму.
5. Почему между рельсами всегда лежат камни?
Возможно, вы заметили, что раздавленные и зазубренные камни присутствуют почти на каждом железнодорожном пути. Эти щебеночные камни известны как “путевой балласт”, и они намного полезнее, чем вы можете себе представить. Балласт образует полотно, на котором укладываются железнодорожные шпалы. Их острые края сцепляются друг с другом и предотвращают скольжение железнодорожных шпал друг по другу.
Путевой балласт также помогает выдерживать и распределять нагрузки на шпалы и поезд по фундаменту и допускает любое движение грунта, тепловое расширение или любые возможные различия в весе. Он также помогает предотвратить затопление железнодорожных путей, функционируя в качестве дренажа, и предотвращает рост сорняков или любой растительности, которая может захватить пути.
6. Откуда вайфай в самолетах?
Многие из нас задавались вопросом, откуда берется Wi-Fi-соединение в самолетах, летящих на высоте 10 000 км. Причина в том, что самолеты теперь оснащены антенными ребрами на фюзеляже, которые обнаруживают сигналы с наземных вышек сотовой связи или спутников.
Но для самолета поддерживать связь при движении со скоростью многих сотен миль в час-это сложный подвиг. Именно поэтому антенны запрограммированы на обнаружение сигналов и автоматическое подключение к ближайшей вышке, чтобы обеспечить пассажирам непрерывный просмотр.
При пересечении больших водоемов или отдаленной местности антенна подключается к ближайшему спутниковому сигналу, и информация между землей и плоскостью передается через спутник.
7. Почему живой вес легче, чем предметы?
Центр тяжести - это среднее местоположение веса объекта. Центр тяжести зафиксирован в неодушевленных предметах. Для симметричного объекта он, скорее всего, будет находиться в центре объекта, но то же самое не относится к несимметричным объектам.
У людей центр тяжести меняется в зависимости от их возраста, веса, роста и положения тела. И в отличие от неодушевленных предметов, люди могут соответствующим образом регулировать свой центр тяжести. Например, когда вы несете человека, он может отрегулировать свой центр тяжести, обхватив руками шею или не сгибая ноги, чтобы вам было легче нести его.
Но у предметов с постоянным весом центр тяжести фиксирован, и поэтому поднимать их кажется сложнее. То же самое относится и к людям без сознания. Их центр тяжести будет находиться в положении по умолчанию, что затруднит их переноску.
Что нового узнали, что понравилось больше всего?
Спасибо за лайк и не забудьте подписаться!