Здравствуйте уважаемые читатели!
Пришло время поделиться первыми впечатлениями по поводу покупки и использования мотоцикла Bajaj Avenger 220 Street.
Начнем из далека.
Всю свою жизнь (а мне уже 45 лет), я хотел ездить на двухколесном транспортном средстве. В 2010 году, купил на дачу скутер Yamaha Jog (2003 года выпуска). Ездил на рыбалку и за грибами. Скутер обычный 50 кк. Но довольно резвый. Шли годы, желание ездить не только на даче но и в городе росло. В 2019 году решил попробовать ездить по городу на двух колесах. так как прав категории А не было, выбор пал на те же 50 кк, был куплен Honda Giorno 2012. Выбор был сделан из-за ретро вида и надежности. Искал зимой, как и положено. Вариантов было не много, в основном продавались 2005 годов, предыдущая модель. В итоге нашел, но красного цвета) Пришлось купить, цена составила 75000 рублей.
Цвет конечно убил) Но самое интересное, ездил взрослый мужик, 30+ лет.
Я почти сразу отдал его на покраску, и он стал серебристым. Покраска составила 10000 рублей.
Теперь можно было ездить) Правда объем не позволял ехать быстрее 55 км/ч. поездив сезон, я понял, что нужно что-то побольше и желательно побыстрее. Так как прав до сих пор не было, я неожиданно стал рассматривать электрический транспорт. На тот момент мало популярный еще, на дорогах были только самокаты и моно колеса. И вот я нашел людей, которые занимались доставкой такой техники из Китая. Решил купить я макси скутер, с нормальным параметрами, большим размером и хорошей мощностью. Заказал в августе 2019 года, пришел скутер в конце октября. покататься не успел...
Наступил 2020 год....И случилась пандемия. Выехать получилось весной, по солнышку и потом еще несколько раз летом. Динамика хорошая, размер серьезный, но нужно постоянное место для зарядки от розетки, на улице не бросишь на ночь. Потом случилась очередная беда - снесли гаражи и хранить скутер стало не где. Отвез на работу и стал его продавать. Параллельно решил пересесть на бензиновый агрегат и получить категорию А. От чего уходил к тому пришел).
А чтобы был стимул для получения категории, осенью 2020 года купил мотоцикл. Рассматривал много вариантов, но сумма денег была ограничена, опыта не много, поэтому возрастные японцы остались в стороне. По совету соседа выбрал индийский бренд Bajaj. Техника надежная и простая (не даром Индия один из лидеров по мототехнике). Для первого мотоцикла вполне здравый выбор, так как переключение передач в городском потоке, координация рук и ног требует навыка. из всей линейки Bajaj я выбрал наиболее близкий мне по духу Avenger 220 Street (19 л.с.) объем 220 кубиков. Полазил по сайту объявлений и в итоге нашел адекватного продавца. Был куплен мотик 2016 года, с пробегом 6500 км, черно цвета. Круизер не стал рассматривать, слишком пафосный для своей кубатуры). Белый цвет так же не хотел (Street выпасается в двух цветах).
Цена покупки составила 105000 рублей, при цене нового 170000 рублей (на тот момент). Бонусом достались кофры и ветровое стекло (в базе на Street лобовое не идет, только на Круизе ставят). Купил и стал ждать сезона, а так же категорию А).
И вот пришел апрель, я получил заветную категорию А и наконец совершил первый серьезный выезд в город. Что сказать, для своей кубатуры 220 кк, мотик едет адекватно, правда наличие одного цилиндра создает вибрацию при наборе газа, но это нормально для него. Так же, из-за малой кубатуры, переключение передач происходит достаточно часто - то повышать, то понижать. Скоростей на нём 5. Удобно расположен датчик топлива (на бензобаке), рядом указатель нетраль и папоротники. аппарат обладает электростартером (только им, с ноги нет возможности завести), звуковым сигналом, ближним/дальним светом. Техника довольно юркая, легкая в управлении. Так как вес не большой - 150 кг, имеется центральная подножка и боковая конечно. Под мой рост в целом подходит (182 см), тем более на не продолжительные поездки. Тормоза у него спереди дисковые, сзади барабан. Передний тормоз крайне хваткий, для данной кубатуры хватает за глаза, задним просто слегка добавляешь. Наличие боковых кофр упрощает перевозку необходимых вещей. После нескольких поездок я пришел к выводу, что ветровое стекло, в городе не нужно, не те скорости. Плюс ко всему из-за высокой вибрации ветровик начинает дребезжать в районе 60 км/ч. поэтому я его демонтировал.
Для сравнения, рядом стоит Ямаха. Выглядит мой конечно меньше, то для городского мота, вполне хороший размер и вес. В городе нет такого ветра и сопротивления при поездке, как на трассе. Тем более, что это мой первый "настоящий" мотоцикл. Пройдет сезон, я его реализую, при чем за те же деньги, что и купил) И если все будет хорошо, то за зиму найду и куплю большую кубатуру. Совсем не для больших скоростей, а для более комфортной езды, так как запас мощности всегда полезен.
Что сделал перед сезоном? Да тут проще не бывает: замена масла - 1000 рублей (фильтра у них нет), при частичной замене 900 мл вполне хватает, по мануалу 1150 мл пишут, но это на сухую. Цепь подтянул сам. вот и все что сделал).
Подытожу - как первый мотоцикл для города вполне подходит. Топливо ест крайне мало. Обслуживание очень не дорогое. Вид имеет. Цена покупки крайне приятная.
P.S. До сих пор не принял решения, какой мот покупать дальше. с одной стороны можно купить Bajaj Domina 400 - его тоже можно купить почти новым до 300 000 рублей. НО у него 400 кубиков (40 л.с.). Но внешний вид уже не "чоперный" и 400 кубиков может не хватить. С другой стороны Японцы, классического "чоперного" типа, НО они все возрастные за ту сумму, что я готов потратить - 300 000 +-. И во втором случае найти живой крайне сложно.
Если будут вопросы, пишите, чем смогу помогу!)