Как выглядела бы туристическая поездка на Луну, в веке, эдак, 23-м? Публикуемый цикл заметок - как раз об этом.
Вокруг до горизонта простирался Тихий океан. Пересекли терминатор. Наш челнок словно падал в чёрную пустоту и никак не мог упасть. Борясь с головокружением, я прикрыл глаза. Соседи включили свет. Какой-то нетерпеливый вахтовик, отстегнув привязные ремни, ловко упорхал по салону в направлении гальюна. На спинке сиденья впереди, на экранчике, самолётик, обозначающий наш аэрокосмический челнок, чертил трек над Тихим океаном в направлении Южной Америки. Сбоку мелькали цифры удаления от поверхности Земли. Сотни километров, и всё ещё растут, ого! Немного отвлёкшись, и вновь глянув в иллюминатор, где-то с краю я увидел тусклую россыпь огней. Неужели Чили? Судя по монитору, уже Аргентина!
Над Южной Атлантикой снова зашумели движки, придавая челноку импульс для перевода с баллистической траектории на круговую орбиту. Не прошло и часа после старта, как вновь резко рассвело. Где-то, в четырёхстах с лишним километров, проплывала Африка. Серёга сосед зашуршал упаковкой. Ага, можно и перекусить. Тубы с пюре и питательной пастой были упрятаны в спинке сиденья впереди. Можно было съесть всё сразу, а можно было растянуть на несколько часов до стыковки с ЛК (лунным кораблём). Что я и сделал. Кисленький джем из жимолости хорошо гасил приступы тошноты. Впрочем, организм словно вспоминал предыдущий полёт, и адаптация к невесомости проходила легче, чем в прошлый раз.
Полёт проходил как-то буднично. Словно летишь в самолёте куда-то в отпуск. Часть пассажиров дремала, часть уткнулась в смартфоны. Я почти не отрывался от иллюминатора. Вот внизу проплыл Ближний Восток, а следом уже Центральная Азия и озеро Балхаш.
Снова пролетели над Дальним Востоком. Но уже под другим азимутом. За один виток Земля успела повернуться бочком на 20 с лишним градусов. Опять ночной Тихий океан, и снова "день"... Виток за витком мы постепенно выходили на орбиту ожидания лунного корабля.
Стыковка с ним началась неожиданно. Сначала я даже не понял, по какому поводу лёгкое оживление в салоне. Корабль с моего места не было видно. Лёгкий толчок ощущался хорошо, но потом снова, некоторое время, ничего не происходило. Прошла проверка прочности соединения и герметичности. Затем, командир корабля объявил по громкой связи о том, что можно покинуть салон, начиная с передних рядов кресел. Гид-сопровождающий нашей тургруппы оглядел нас всех и сказал готовиться к выходу, ничего не забывать в спинках кресел. Багажом пассажиров, после того, как они покинут салон челнока, займётся лоуд-мастер с небольшой погрузочной командой, которые должны будут разнести багаж по каютам на ЛК, согласно биркам. Эти несколько человек обслуживающего персонала, обычно, прилетают с первым челноком, и улетают с последним. Наш челнок "Владимир Голубенко"прибыл вторым. Самый первый был уже пристыкован к ЛК. Нам предстояло двое суток провести на орбите Земли, дождавшись стыковок ещё нескольких челноков с пассажирами.
Народ, старательно перебирая специальные поручни, двигался по салону, через стыковочный узел, и далее, по переходам лунного корабля к своим каютам. Двое космонавтов-вахтовиков, прибывшие первым челноком, немного задержали наше продвижение. Вынырнув из недр ЛК, они устроили сценку встречи с коллегами:
"О-о-о, какие люди! Здорова-здорова! Саныч, а ты что на "Голубеныче"-то прилетел? А, во Владике гостил у родни, понятно. У вас какая каюта? Приземляйтесь пока у нас, в 35-й!"
Наша тургруппа вереницей "летела" в свой отсек. Передвигаясь вслед за Маринкой, мне почему-то пришла мысль, что не только туфли на высоком каблуке противопоказаны в космосе, но и юбки.
Мы с Серёгой поселились в 27-й каюте. Обстановка скромная. В соседних - так же.
Через некоторое время доставили багаж. Обживаемся. Изучаем лунный корабль. Любуемся Землёй в иллюминаторе.
Чем хорош ЛК, так это тем, что он приспособлен находиться не только в невесомости, но и в гравитационном поле на поверхности Луны, куда он должен нас доставить. То есть, здесь нет таких поворотов под прямым углом, за которыми наступает некоторое замешательство - где верх, а где низ, и связанное с ним головокружение. Интерьер похож на круизную подводную лодку. Есть небольшие трапы с перилами, в помещениях более-менее понятно, где должен быть верх, а где низ. Помещения, в-основном, небольшого объёма. Но кают-компания большая. Здесь со мной случился небольшой казус. Добравшись до неё, я остановился, решая где бы "присесть". Но убрал руку с поручня раньше того, как придал телу поступательное движение. В результате, на некоторое время я завис внутри объёма, не в силах дотянуться до чего-либо, пока кто-то услужливо не притянул меня за ногу.
Вообще, по началу всё это напоминает какой-то цирк. Но потом движения становятся ловкими, и летающие люди уже не кажутся чем-то необычным.
Постепенно, пространство ЛК заполнялось вновь прибывающими людьми. Челноки с Новосиба, Симферополя, Москвы доставляли всё новые группы космонавтов и экзотуристов. Приближалось стартовое окно, во время которого полёт к Луне был наиболее энергетически выгоден. Обычно, это два раза в сидерический месяц, т.е. примерно раз в две недели. Но фактически, доставка персонала и туристов на лунные базы осуществляется Россией раз в месяц. Так как продолжительность нашего лунного тура составляла немногим более полумесяца, возвращаться с Луны мы должны будем не на ЛК, а на небольшом туристическом корабле.
На третьи сутки пребывания на ЛК отстыковался последний челнок. Вечером по бортовому времени по каютам и переходам по громкой связи было объявлено о предстартовой подготовке. Все должны были занять свои места в каютах на время манёвра по переходу с опорной орбиты на трассу перелёта к Луне. Как было рекомендовано, мы заняли лежачее положение на своих спальных местах. Ускорение во время работы двигателей ЛК было незначительным. Но было приятно вновь почувствовать, хотя и небольшую, силу тяжести. В иллюминаторе было немного видно Землю, правда, заваленную по отношению к вектору тяги. Но это космос, со своими законами.
Трёхсуточный перелёт к Луне мало отличался от болтания на земной орбите. Всё тот же распорядок дня, всё те же лица в коридорах, переходах и кают-компании. Познакомились с другими тургруппами. Возможно, где-то на Луне ещё пересечёмся с ними. Среди них было немного иностранцев. Но, в-основном, все русскоговорящие. Иностранные граждане имеют возможность летать на Луну со своих экваториальных космодромов, и почаще, чем россияне.
В течение перелёта ориентация ЛК менялась мало. Поэтому, Землю можно было видеть всё время с определённого сектора ЛК, рядом с моей каютой. Чтобы взглянуть на приближающуюся Луну, приходилось немного пролететь по переходам корабля в соседний сектор.
Постепенно "всё выше" превратилось во "всё дальше". Земной горизонт всё больше искривлялся, и планета всё больше походила на шар. А потом и на шарик...
Интересно было наблюдать, как меняется цвет океана по мере удаления от планеты. Точнее - мелководий. Чем дальше, тем на большей глубине можно было понять, что проглядывает дно. Луна почти не менялась, лишь увеличивалась в размерах. Ну и тени от гор, расположенных вблизи терминатора, можно было различать всё отчётливей.
Выход на круговую окололунную орбиту я проспал. Манёвр проводился в предутренние часы по бортовому времени. До посадки на Луну у пассажиров было время умыться и позавтракать. От ЛК в это время отстыковался разгонный блок, эдакий автоматический межорбитальный буксир. Он останется на окололунной орбите.
Заняв свои места в каютах, мы с интересом наблюдали за приближением к поверхности другой планеты. Да, это знакомая всем с детства Луна, но так не похожа она была на то, что видишь с Земли! Мимо проносились глубокие кратеры со зловещими чёрными тенями на дне. На ровной поверхности лунных морей, то тут, то там, были видны какие-то борозды, складки.
Лунный корабль сходил с орбиты. Появилась небольшая сила тяжести. Горизонт казался очень близким. Было трудно ориентироваться в размерах деталей ландшафта. Здесь не было привычных речных долин. Местами ландшафт напоминал какой-то мелкосопочник по окраине пустыни. Из-за чёрного неба, было ощущение, что среди ночи над каким-то изрытым воронками полигоном включили яркий прожектор.
Стали заметны следы цивилизации. Прошли над антенным полем, вдаль, под углом уходил накатанный лунник - местная грунтовая дорога, что-то вроде "зимника" для движения гусеничного транспорта и колёсной техники. В окрестностях главной базы российской лунной экспедиции (РЛЭ) было относительно многолюдно. То здесь, то там виднелись какие-то балки или вагончики, буровые вышки, насыпи вынутого из подземных (подлунных) выработок грунта.
Поступательное движение почти прекратилось. Лунный корабль медленно оседал на ровную площадку, состоящую то ли из бетона, то ли из остеклованного грунта. Косая утренняя тень от ЛК, пробежав по постройкам, подкралась к лунному космодрому и остановилась под кораблём. Лёгкое касание, и мы замерли на поверхности Луны! Стих шум двигателей, по внутренней связи разнеслась скороговорка командира корабля: "Уважаемые пассажиры, наш корабль совершил посадку на станции Королёв. Местное время - двое суток, семь часов тридцать минут после восхода. Просим вас оставаться на своих местах в течение 10 минут. О времени выхода вам сообщит экипаж. Благодарю за внимание!"
Продолжение следует...
Часть 4. Отдых на Море Кризисов
Часть 6. Особенности лунного туризма