Те водители, кто работают в такси уже более пяти лет каждый раз невольно в своей голове откатываются в те времена, когда Уберы, Геты и Яндексы не были так распространены. Когда доминировало РуТакси и Максим, а в городах далеких от Москвы преобладали местные компании. Не будем углубляться в те времена, когда работали рации и руки, а просто посмотрим на то как на российский рынок заходили большие игроки.
2015 год. Очень странно представлять себе такую картину. Однако были такие времена. В этот год уже существовали и Убер, и Гетт, и Яндекс, и даже СитиМобил. Только все они были настолько слабы и малы в России, что никто и представить себе не мог, что через какой-то год произойдет настоящая революция. Все еще в том же 2015 году преобладали компании, где все заказы осуществлялись через операторов, не было безналичных заказов и сбербанка онлайн.
В 2016 году происходит резкий переворот в сфере такси в связи с приходом Uber. Заметно развивается израильское GettTaxi, Яндекс Такси. Эти компании вливают неограниченное количество денег на демпинг цен и мотивацию водителей. Безусловно этот год можно обозначить как самый богатый на поездки и заработки. Помню, что Gett доплачивал 100% от стоимости за поездку в аэропорт, а пассажир мог совершить первую поездку бесплатно, если она не превышала 400 рулей. Однако в это время сервис "Везет" и "Максим" еще удерживали лидирующие позиции в регионах, тогда как в столицах шла заметная потеря рынка.
В начале 2018 года компания Uber начала сдавать позиции на российском рынке и готовиться к слиянию с Яндекс Такси. К этому моменту Gett уже отступало на задний план, отдав приоритет корпоративным заказам. В этом же году на горизонте начинает мелькать СитиМобил с наполеоновскими планами повысить долю рынка с 1% до 4%. Везет уже не доминирует, но еще не сдается.
Не давно отгремел чемпионат мира по футболу 2018, где Яндекс Такси за счет бренда Uber занял лидирующие позиции и достигнул максимального значения в 68,1% на весь рынок. Однако в этот год СитиМобил, заручившись поддержкой Mail.ru Group и Сбербанка, преобразовался в агрегатор услуг и занял рекордные 19,1%. Везет уже заметно потерял позиции и появился inDriver.
2020 год начался не с самых лучших новостей, так как весь мир был поглощен пандемией. Однако это не помешало СитиМобил повысить свое влияние на рынке, отхватив у Яндекса заветные 5%. Все же мелочь, а приятно. Однако Яндекс не терял время даром и готовился к покупке уже почти потухшего "Везет" и к новой борьбе с китайским DiDi.
В 2021 году люди уже свыклись с тем, что маски и антисептики теперь важнее документов личности. DiDi успешно укрепился на рынке с 11% влияния и готовится пойти дальше. Яндекс купил "Везет", но все же потерял 3%. СитиМобил так же понес заметные потери. Однако на рынке еще остались мелкие игроки, но и те постепенно отступают перед великанами индустрии.
Хочется добавить, что по всем параметрам мы негласно можем выделить главного лидера в России в области предоставления услуг такси. И даже, имея на рынке крупных игроков с большими капиталами, не можем перевесить чашу весов в свою сторону. Монополия это или просто рыночные отношения - дело субъективное, однако пока есть хоть какой-то выбор, то лучше делать его обдумано.
Источники информации: forbes.ru, rb.ru, kommersant.ru, mskagency.ru, tass.ru, vc.ru, ict.moscow.ru