Обладать внедорожником в России – это, в большинстве случаев, необходимость, ибо дороги у нас не самого высокого качества, при этом некоторые из них превращаются в непролазные препятствия в межсезонье и зимой. Одним из самых доступных внедорожников на сегодняшний день остается Нива – новой ее можно купить, имея на руках чуть более 600 тысяч рублей. Однако сейчас большинству и такие деньги недоступны. При этом некоторым откровенно жалко загонять в грязь новую машину, прекрасно понимая, что можно на ней при жестком офф-роуде что-то повредить. Поэтому если у вас денег не слишком много, а также присутствует потребность во внедорожнике , то лучше присмотреться к вариантам подешевле. Я составил их список.
Chevrolet Niva
Раз уж, речь зашла о Нивах, то логично будет вспомнить, что на рынке подержанного автотранспорта можно присмотреться к Шевроле Нива. Автомобиль уже давно на рынке и за 250 тысяч рублей можно найти вполне приемлемый по состоянию дорестайлинговый экземпляр модели.
Шевроле Нива сумела сохранить все то, что дает классическая Нива. А именно – постоянный полный привод, понижающая передача, блокировка межосевого дифференциала и высокий дорожный просвет величиной 220 миллиметров. При этом, сама по себе, ШНива – это продукт более современный и за свои деньги может предложить кондиционер, электрические стеклоподъемники всех четырех дверей, бортовой компьютер, противотуманные фонари.
В салоне примечательна евро-панель с круглыми и плавными контурами. Более того, эргономику водительского места можно похвалить за рациональность и продуманность. Неплохие по удобству и передние кресла. Таким образом, Нива-2 не производит впечатления сильного архаизма и это в ней сильно подкупает.
Подвеска славится своими большими ходами и высочайшей энерговооруженностью. Можно смело гнать по плохим дорогам и получать удовольствие от хорошей плавности хода, а на бездорожье – не опасаться коварных пробоев.
При этом, движка 1.7 литра на дорестайлинге хватает на трассе чуть больше, да и проблемы с некачественным бензином минимальные – относительно рестайлинговой Шевроле Нивы. В целом же, мотор проверенный временем и вполне долговечный, с неплохой тягой с 2000 до 3500 оборотов в минуту.
Кузов модели, конечно же, может подгнивать, особенно, по низу. Но, если хозяин будет своевременно проводить антикоррозионную обработку, то срок службы кузовного металла можно существенно продлить.
KIA Sportage
Среди ближайших конкурентов Шевроле Ниве я хотел бы отметить первое поколение КИА Спортейдж. Это сейчас мы уже все привыкли к тому, что Спортейдж – это кроссовер с несущим типом кузова и автоматически подключаемым полным приводом. Но так было не всегда.
Скажем, как только первая генерация увидела свет, то приятно удивила тем, что кузов авто основан на классической раме. Что касается полного привода, то он честный, а в раздаточной коробке присутствует понижающая передача.
В общем-то, автомобиль на бездорожье вполне способен продемонстрировать себя с наилучшей стороны. Хотя стоит признать, что и на хороших дорогах КИА ведет себя более чем предсказуемо. Что касается комфорта, то на него можно рассчитывать, когда едешь по мелким неровностям, но по крупным – чувствуется тряска и толчки, в чем можно упрекнуть наличие рамы.
Наиболее распространенными машинами на рынке являются двухлитровые. Но мощность бывает разной – до 128 лошадиных сил. Советую обращать внимание на версии, которые имеют механическую коробку, ибо ломаться в ней особо и нечему. Что же касается АКПП, то у нее капризная гидроплита и сама трансмиссия склонна к перегреву.
И, опять же, нужно при покупке внимательно осматривать на предмет коррозии кузов и раму. Кузов не оцинкован, поэтому появление на нем ржавчины – это вполне ожидаемое событие. Однако при аккуратном и бережном хозяине и этот недуг можно победить либо предотвратить.