23 марта в Суэцком канале из-за неблагоприятных погодных условий сел на мель гигантский контейнеровоз EVER GIVEN. Эта новость взбудоражила весь мир – причем не только логистический.
Как вы помните, в Суэцком канале образовалась гигантская пробка, обойти которую было невозможно. На буксировку судна ушло немало времени. Чтобы разгрузить акваторию, египетские власти даже временно открыли маршрут по старому руслу. Вот и хэппи-энд! – можете подумать вы. Но не тут-то было! Да, Ever Given сняли с мели, но ущерб, который нанес этот инцидент, оказался огромным. Последствия «Суэцкого кризиса» дают о себе знать до сих пор.
Каковы же последствия недельной блокировки суден? Прежде всего речь идет о дефиците мощностей самых крупных портов и росте фрахтовых ставок. Судите сами: около недели назад значение фрахтового индекса Ningbo Containerized Freight Index (NCFI) для маршрутов на порты Северной Европы увеличилось на 4,6%. В комментарии к индексу было указано, что рост ставок обусловлен сокращением вместимости. Индекс Freightos Baltic Index (FBX) вырос на 0,8% – до 4233 долларов. Европейский компонент индекса также увеличился на 0,8% и составил 7324 долларов за FEU.
Средневзвешенный индекс SCFI достиг отметки 2833 (+ 6,8%). Субиндекс SCFI для Северной Европы превысил 4 тыс. долларов за TEU и чуть было не побил рекордные значения середины февраля. Стоимость доставки одного TEU в порты северной Европы – 4187 долларов, что почти в 6 раз больше прошлогодних показателей.
Эксперты судоходной отрасли сообщают, что только пару дней назад в порты начали прибывать суда, которые стояли стояли в пробке из-за блокировки Суэцкого канала. Наиболее пострадавшие звенья – Сингапур и Роттердам.
На пути в Сингапур сейчас находятся суда с 370 тыс. TEU контейнерных грузов, а 83 контейнеровоза уже стоят в порту или в очереди на подходах к нему. В Роттердаме ожидают прибытие 196 тыс. TEU, а в порту и на подходах к нему уже находятся 85 судов.
В марте этого года индекс чартерных ставок Alphaliner достиг пикового уровня за – внимание – 13 лет! При этом аналитики полагают, что судовладельцы продолжат диктовать заоблачные цены еще на протяжении некоторого времени. К сожалению, в условиях высочайшего спроса и постоянных заторов в портах предложение на рынке контейнерного тоннажа остается дефицитным во всех сегментах. *
_________________
Чтобы стать клиентом «Транссертико», присылайте данные для логистического расчета нашим специалистам » на электронный адрес partner@dtod.ru , звоните по телефону +7(495) 172-68-75 или оставляйте заявку на сайте www.dtod.ru .
В статье были использованы данные c cайта Infotrans