Всем привет, я Саша и этой мой цикл рассказов о жизни в небе. Уже 1,5 года я не летаю, но за то время, что я провела в небе у меня скопилось множество интересных историй, которыми я здесь периодически делюсь. Я летала в компании Аэрофлот, была обучена на все типы самолётов, которые на тот момент имелись в арсенале компании, но больше всего любила летать на аэробусе 330, по нескольким причинам. Самолёт большой, персонала в 2 раза больше, как и пассажиров, но тем не менее задачи распределяются на таких самолётах более равномерно, ну и большинство рейсов на этом самолёте означали командировку.
Любой бортпроводник, увидев в своём графике двухсуточную Гавану был счастлив, во-первых, это хороший налёт, примерно 25 часов (которые летая разворотными рейсами можно и за неделю не налетать), во-вторых гарантированный отдых после рейса, ну и куда же без океана, отеля «всё включено» и вкусного, дешевого рома?!
Мне уже довелось однажды побывать в такой командировке, в которой я подружилась с милой девушкой, которая знала испанский и Гавану, как 5 пальцев, так как её парень был кубинец. С ней мне довелось покататься в кубинском автобусе, познакомиться с братом её парня, который водил нас по таким местам Гаваны, в которые мы не забрели бы сами, мы посетили национальную галерею искусств (что было совершенно неожиданно на Кубе) мы расплачивались местной валютой и даже умудрились устроить фотосессию в ретро-автомобилях абсолютно бесплатно.
Про местную валюту наверно стоит сказать пару слов. Так как я за 5 лет до своей первой командировки уже отдыхала на Кубе, правда на Варадеро, я уже знала, что у местных 2 валюты, 1 для туристов-Куки, они равняются примерно 1 к 1 с долларами и 2- песо. Все местные расплачиваются только песо, а туристам продают всё за Куки. С одной стороны, не честно, с другой стороны судите сами. В тот раз, благодаря своему знакомству, я увезла почти 10 кг экзотических фруктов, за каких-то пару долларов.
Это всё предыстория. Сейчас буду рассказывать саму историю.
Значит получила я свой наряд на двухсуточную Гавану, счастью не было предела, прихожу в диспетчерскую, просматриваю фамилии бригады, с которой предстоит лететь и вижу, одну очень знакомую фамилию, которая мне ни о чем не говорит, но слышала я её определённо не раз и как будто бы не в самых приятных ситуациях. Захожу на брифинг, знакомлюсь с бригадой, чувствую, что все немного взволнованы. И тут я понимаю, что предчувствие меня не подвело. С нами в рейсе был инструктор (проверяющий знания и квалификацию какого-то конкретного человека и заодно всей бригады), который славился репутацией человека, который сделает всё, чтобы вас подставить и не поставить хорошую оценку, от которой зависят ваши дальнейшие полёты.
В общем весь рейс экипаж был в напряге, все работали исключительно по прописным в «руководстве бортпроводника» (библия для бортпроводников) правилам, а лететь на минуточку 12 часов, не считая предполётной подготовки и послеполетных работ. Не то, чтобы без инструктора все работают как хотят, но по крайней мере нет никакого давления, как на экзамене и страха, что сделаешь что-то не так или не сможешь ответить на заданный вопрос.
Как ни странно, мне было совсем не страшно, хоть мой стаж в небе на тот момент был около 5 месяцев. Я вела себя с ним так же, как и со всеми остальными и просто делала свою работу, мне даже довелось с ним работать в паре. Во время отдыха экипажа мы все разговаривали, и мы даже нашли с ним общий язык, ну во всяком случае я перед ним не лебезила, как делали другие члены экипажа. Почти всё свободное и рабочее время он проводил в хвосте самолёта, где я и работала, хотя на проверке у него была девочка, которая работала в бизнес классе. На одном из этапов он ушёл к ней и уже через какое-то время вернулся, яро обсуждая что-то со старшей бортпроводницей. Как все и ожидали, он завалил девочку, которую провозил и поставил ей двойку, как потом оказалось совершенно необоснованно.
До конца рейса на борту происходили споры и выяснения кто прав, кто виноват, девочка уже мысленно уволилась, а мы поняли, что спокойно этот рейс закончится в ряд ли. Капитан объявил, что скоро сядем. Все сделали свою работу, перепроверили друг друга и поехали в отель! В этот день мы даже пообедали все вместе без эксцессов и больше до вылета обратно мы нашего инструктора не встречали, к счастью. Ах да, когда мы видели его в последний раз, он наказал нам не обгорать, как поросятам и лететь домой с нормальными лицами.
В этом рейсе я познакомилась с классными девчонками, а с одной общаемся до сих пор. Мы отлично провели время, купались в бассейне, гуляли по местным кварталам, ездили купаться на мексиканский залив, танцевали под кубинские мотивы и лопали морепродукты в отеле до отвала. Конечно же не обходилось без рома, но много ли нужно вечно уставшим и не выспавшимся стюардессам.
Кстати, девочка, которую завалил инструктор, назовём её Алиной, крайне неудачно наступила на ядовитую медузу-кораблик, у которых был активный сезон, ей в ту поездку совсем не везло. Ей конечно помогли местные, они прикладывали к её ступне помидоры, но легче ей не становилось и пришлось уехать с пляжа в отель, как на зло, в дороге, боль её отпустила.
Ну а мы с Машкой и другими девчонками конечно же обгорели, как свинки.
На утро перед вылетом мы встретились с инструктором в лифте, он посмотрел на нас, отпустил какую-то колкую фразу по поводу нашего загара (у Машки сгорела даже полоска кожи на голове), он вышел, мы рассмеялись в голос и решили, что обратный рейс нам просто нужно пережить, что будет немного больно, так как всё тело жутко болит от загара…
Едва ли мы зашли на борт, в процессе предполётной подготовки, уже произошел инцидент. Инструктор перепроверял за нами наши зоны и в Машиной зоне не досчитался одного спасательного жилета под креслом. Такого конечно же быть не должно, но и ответственность за это нести не Маше, а предыдущей бригаде, которая сдала самолёт, без учета этого недочета. Маша ещё не закончила заполнять чек-лист, где нужно было отметить в том числе и информацию про спасательные жилеты, а инструктор уже устроил ей «разнос полётов». Маша, бортпроводница со стажем и уверенная в себе, с ним особо не спорила, но настроение конечно немного подпортилось. Спустя минут 15, после данной ситуации жилет абсолютно случайным образом нашелся, угадайте где и кем? Да, инструктор сам его нашёл и позвал нам, чтобы показать где, мол жилет завалился между пассажирскими креслами. Это было настолько нелепо, так как эту зону уже несколько раз проверили и там ничего не было. Но, как говорится Бог ему судья.
До конца рейса больше ничего страшного не произошло, просто нам не дали отдохнуть, так как самолёт был битком, кушали мы строго, когда инструктор разрешит, ну и в конце рейса все выслушали, какие мы ужасные, неопрятные и вообще позор всей авиации.
По мимо инструктор, коллектив был настолько классный, в том числе и старшая бортпроводница, что мы даже особо не расстраивались.
А девочка Алина, сразу после рейса вместе со старшей поехала в офис, доказывать свою невиновность в произошедшей ситуации на прямом рейсе. Кстати, мне повезло встретить её через месяц в диспетчерской, и она рассказала мне, что всё в итоге было хорошо, она не виновата!
Данную историю конечно смогут максимально понять именно мои коллеги, но я надеюсь, что и тебе, мой читатель было понятно и интересно следить за развитием событий, если да, то буду рада любой обратной реакции. Подписывайтесь на мой канал Здесь, чтобы не пропустить следующую статью.
А другие истории из цикла «Записки стюардессы», можно прочитать по ссылкам:
Записки Стюардессы. Сутки в Пекине! Успеть на Великую Китайскую стену! И конечно же на шоппинг!
Записки стюардессы. Как осуществилась моя мечта побывать на Байкале?
Записки стюардессы. Как вместо разворотного Минска, я слетала на трое суток на Шри-Ланку.
Записки стюардессы. Никогда не хотела в Индию, но судьба распорядилась иначе...
Записки стюардессы. Как у меня украли чемодан со всеми документами
Записки стюардессы! Сутки в Алматы. Кок-Тобе, Чимбулак, Зелёный базар и многое другое...