Электромобили могут помочь нам в борьбе с климатической катастрофой. Например, если бы все автомобили в Великобритании были электрическими, выбросы страны упали бы на 12%.
Но электромобили могут решить и другую проблему, которая затрагивает людей по всему миру.
Дорожно – транспортные происшествия являются восьмой ведущей причиной смерти людей всех возрастов – опережая ВИЧ/СПИД и туберкулез-и причиной смерти номер один для детей и молодежи.
Как из-за того, как они управляются, так и из-за механики внутри них, электромобили могут сыграть важную роль в обеспечении безопасности наших дорог. Зарядка электромобиля занимает больше времени, чем заправка бака бензином, и типичный полный заряд не доставит автомобиль так далеко, как типичный полный бак.
Хотя академические исследования в этой области ограничены, анекдотические данные свидетельствуют о том, что водители электромобилей опасаются экономить энергию и в результате ездят по-другому. Министерство транспорта Великобритании опубликовало свод рекомендаций о том, как экономить энергию при вождении электромобиля.
Один из способов сэкономить заряд автомобиля-ехать медленнее. Придерживаясь ограничения скорости в 70 миль в час, вместо того, чтобы двигаться быстрее по автомагистралям, экономит батарею. Так же, как и уменьшение количества стоп-старта, ускорения и торможения более мягко. Они также оказывают вторичное влияние на безопасность водителя.
Еще один аспект жизни с электромобилем, особенно в дальних поездках, - это длительный перерыв для зарядки. Вместо того чтобы просто заправиться бензином и отправиться в путь, водителям электромобилей приходится ждать, пока их аккумулятор зарядится. Точное время варьируется в зависимости от типа используемого зарядного устройства и емкости аккумулятора, но нет ничего необычного в том, что водители электромобилей ждут зарядки на станции техобслуживания от получаса до часа.
Если вы когда-нибудь видели знаки напротив автострады, призывающие вас “сделать перерыв”, то наверняка знаете, что остановка, чтобы зарядиться энергией и, возможно, перекусить или выпить кофе, помогает сосредоточиться во время долгих поездок. Водители, которые делают перерывы, более безопасны, чем те, кто этого не делает.
Но дело не только в привычках водителей. Существуют также причины, связанные с тем, как устроены электромобили, которые делают их более безопасными, чем двигатели внутреннего сгорания.
Более двух
Большинство людей привыкли водить автомобили с единственным источником энергии – двигателем внутреннего сгорания. Но когда дело доходит до электромобилей, вполне нормально иметь два, а иногда даже четыре электромотора в одном автомобиле.
Это открывает возможности, которые раньше и вообразить было невозможно. Например, когда вы нажимаете на педаль газа вашего автомобиля, автомобиль интерпретирует положение педали, чтобы решить, сколько силы ему нужно для ускорения. Когда эта сила прилагается к вращающейся части, такой как колесо, она создает крутящий момент. Но на какие двигатели следует распределять крутящий момент? Это принцип “векторизации крутящего момента ” – возможность распределять тягу или торможение между различными двигателями внутри автомобиля.
Векторизация крутящего момента может быть использована для повышения безопасности транспортных средств. Если к левой и правой сторонам транспортного средства прилагается разное количество крутящего момента, создается эффект поворота. Это может быть использовано для влияния на реакцию автомобиля на повороты, что делает его более безопасным, особенно в критических условиях, таких как предотвращение аварии при слишком быстром повороте или при резком повороте, чтобы избежать препятствия.
Более 90% несчастных случаев происходит из-за человеческой ошибки. По данным Всемирной организации здравоохранения, “дорожно-транспортный травматизм, по прогнозам, станет пятой ведущей причиной смертности к 2030 году, если не будут приняты соответствующие меры”. Будущим инженерам и исследователям транспортных средств есть чем заняться.
Здесь и сейчас
Некоторые производители уже используют векторирование крутящего момента. Например, Subaru Forester использует векторирование тормозного момента. Другие автомобили используют различные вариации этой технологии, добиваясь неравномерного распределения крутящего момента между левой и правой сторонами по-разному. Но эта технология обычно зарезервирована для элитных роскошных или спортивных автомобилей.
На данный момент электромобили все еще разрабатываются, и производителям еще предстоит максимально использовать возможности векторизации крутящего момента. Можно было бы также разработать усовершенствованные системы безопасности, которые бы предвидели, а не реагировали на ситуации потери контроля, что значительно повысило бы безопасность пассажирских транспортных средств.
В будущем ожидается, что транспортные средства будут как автономными, так и электрическими. В основном это связано с экологическими аспектами – снижением выбросов – и тем фактом, что через несколько лет стоимость электромобилей, как ожидается, будет аналогична традиционным транспортным средствам.
Если вам данная статья понравилась, то можете поставить лайк и подписаться на канал. Мне будет очень приятно.