Маршрут Актау - Алматы.
Прямая дистанция между городами около 2000 км.
В объезд по проложенным трассам и не до конца сформировавшимся дорогам маршрут составляет около 4000 км. В нашем случае путь занял 4 световых дня и 3 ночевки в самых разных уголка Казахстана.
Предыстория
Моя мама получила права и села за руль в 59 лет. Перед нами стояла задача обеспечить ее мобильность и свободу передвижения, когда она выйдет на пенсию. О том как проходил процесс обучения и адаптации за рулем можно написать отдельный хоррор. И тем не менее, не смотря на всю сложность процесса, мама села за руль и пробыла в статусе водителя около года. Через год она попала в ДТП, в результате чего сформировался страх дальнейшего вождения авто. После того, как крошка-реношка простояла на стоянке пол года, было решено перегнать машину в Алматы и задействовать ее там, где она действительно бы приносила пользу.
Сказано сделано.
В конце апреля я прилетела в Актау. Изучив информацию о состоянии дорог и подготовив автомобиль к поездке, 3 мая мы выдвинулись в путь. Передо мной стояла задача: неспеша, в комфортном темпе, без нарушения правил и встреч с гайцами добраться до Алматы. По пути мы заправлялись преимущественно 95-ым бензином на заправках компании КазМунайГаз.
День первый. Актау - Атырау. Прекрасный дикий запад.
Самый короткий отрезок в пути. 896 км.
Мы выехали утром в 7 часов и в 7 вечера мы уже заселялись в хостел "Station Hostel".
Состояние дорог:
В Мангистауской области, в целом, все с дорогами хорошо. До Атырауской области нас радовал четырехполосный автобан, топить по которому было одно удовольствие. Ближе к Атырауской области автобан сменила двухполосная качественная трасса. Мы не дозаправились в Шетпе (о чем нас не предупреждали открытые источники) и к заправке в г. Бейнеу мы добрались практически на парах. Кассир на заправке строго покачал головой и с улыбкой уточнил: небось ехали с кондиционером? Повезло!
45 литров 95-ого бензина в Бейнеу обошлись нам по 180 тенге за литр.
Следующую дозаправку (17 л) мы сделали в Кульсары на станции Гелиос, где 95-ый стоил уже 190 тенге/литр.
Хостел в Атырау был прекрасен. Располагался недалеко от центрального автовокзала, рядом с которым была чудесная столовая с широким выбором блюд.
День второй. Атырау - Актобе. 986 км. Самый дешевый бензин в Актобе!
Из Атырау мы выехали в 7 утра и примерно в 8 вечера уже заселялись в хостел "Мама, я дома!". Маршрут мы выбрали через Уральск, т.к. прямая трасса до Атырау была еще не достроена. Рисковать безопасностью ради времени мы не хотели, поэтому было принято решение поехать накатанным путем.
Первую заправку мы сделали до обеда в селе Чапаево (92 по 162 тг/л) и в 7 вечера залили полный бак на въезде в Актобе (95 по 174 тг/л).
Состояние дорог:
Хуже, чем в Мангистау, и тем не менее, практически всю дорогу, мы пилили по двухполосной дороге с прекрасным покрытием практически без ям. На подъезде к Актобе качество дороги упало раз в 100, в результате чего у меня начал возникать вопрос: а где деньги, Карл? В этот момент стало реально стыдно за наше правительство, которое за 30 лет независимости так и не удосужилось построить дороги для людей, а не для баранов.
Ограничения из за пандемии.
На въезде в Уральск мы прошли 2 полицио-медицинских поста, которые проверяли предварительную регистрацию всего транспорта на въезде и выезде из города в связи с пандемической ситуаций в регионе. Регистрацию можно было пройти по номеру 109 или еще быстрее, внести свои данные на портале stopcovid.kz. На выезде из города регистрацию никто не спросил.
Хостел в Актобе был также прекрасен, как и в Атырау. Домашняя атмосфера и уют сделали ночевку в этом месте очень приятной. На кухне пересеклись с гостями хостела. Узнав, что мы с мамой держим путь до Алматы, мужики ужаснулись и посоветовали в следующий раз отправить автомобиль на автовозе и вместо поездки по Казахстану - поколесить по Европе. Я рассмеялась. Мужики просто не знали, что по Европе я уже поколесила и пришло время исследовать родные степи.
День третий. Актобе - Кызылорда. 1000 км. Автобан из Европы.
Как и на въезде в Актобе, из города нас провожал разбитый автобан, при взгляде на который хотелось плакать. Но, незадолго до Кызылординской области, как ни странно, начался прекрасный 4-ех полосный автобан (трасса Самара- Шымкент), который радовал нас практически до самой Алматы. Путешествие по автобану принесло одно удовольствие.
Дозаправку делали в Хромтау (95-ый по 174 тенге) и Аральске (95-ый по 186 тенге/литр).
Траса порадовала нас живописными пейзажами и рисовыми полями на подъезде к Кызылорде. В город мы прибыли уже после 8 вечера и проведя ночь в отеле "Сырдария" мы продолжили свой путь в Алматы.
День четвёртый. Кызылорда - Алматы. 1055 км. Как и в жизни, самое сложное испытание - всегда у цели.
Стоит отметить, что Кызылорда оказался очень красивым, ухоженным и просторным городом. До самой Алматинской области нас сопровождал 4-ех полосный автобан, зеленые жайляу и густые облака.
В селе Талас, что недалеко от города Тараз, мы заправили наш авто 92-ым бензином на станции Казмунайгаз. После заправки машина начала свистеть, стучать и издавать звуки, под которые было страшно разгоняться до 100 км/час. Затаившись, мы провели в таком режиме пару часов. Спустя 100-150 км после заправки звуки прекратились, а мне ничего не оставалось, как сообщить о сомнительном качестве бензина по горячей линии компании.
За 200 км от Алматы навигатор предложил два пути для подъезда к Алматы. Разница между маршрутами была около 30 км. Не обращая внимания на знаки "ремонт дороги", я выбрала более короткий путь, т.к. уж очень хотелось побыстрее добраться домой.
Последние 200 километров оказались самыми сложными. Как только появился знак "Алматинская область" автобан закончился и начались сплошные ремонты дорог, с убитыми объездами и нереальным количеством трафика. Преодолевая ухабы и ямы на объездах, в поте и в пыли, мы добрались до знака "Алматы" примерно за 3 часа ходу. Я уже думала выдохнуть, но позже началось самое страшное - на улице уже стемнело и мы выехали на недостроенный четырехполосный автобан, который не имел ни освещения, ни разметки. Машины неслись в полной темноте в очень плотном потоке. Вспомнив дороги Актобе, я поняла, что там были те самые цветочки. За подъезд к Алматы мне стало стыдно и по-своему неудобно перед гостями нашего города.
Разбитая трасса привела нас в город через улицу Ташкентскую и через развилку вывела на улицу Саина. Заторы, трафик, габаритные огни - так встретила нас нас родная Алматы, в которой с трепетом ждали родные люди.
Итог, за время пройденного пути:
За 4 дня нами было израсходовано около 320 литров бензина.
Сумма заправок составила 52000 тенге (121 USD по курсу в начале мая).
Путешествие по маршруту Актау - Алматы оказалось не из самых простых, и в целом, не самым ужасным, с которыми мне когда-либо приходилось сталкиваться.
Поеду ли я еще этим маршрутом? Почему бы и нет. За исключением, что в следующий раз я подготовлю себя для более длительного заезда, чтобы осмотреть все те прекрасные места по пути, в которые мы не заехали в этот раз.
Счастливого всем пути!
P.S. Полезный Telegram канал о состоянии дорог в Казахстане.