В 2004 году Тойота Королла (Toyota Corolla) в кузове Е120 претерпела ряд изменений. У модели обновилась головная оптика и, как обычно в таких случаях, поменялся дизайн радиаторной решетки, модифицирован передний бампер с установленными в нем противотуманными фарами. Изменились задние комбинированные фонари. Больше внимания уделено качеству интерьера, оснащению и безопасности. На российском рынке продавались модификации Corolla в кузовах: седан, 5-дверный хэтчбек и 5-дверный универсал, а также 3-дверный хэтчбек. Обновленный седан Corolla поставлялся в нашу страну из Японии. Под капотом — достаточной мощности бензиновые двигатели с фирменной системой изменения фаз газораспределения VVT-i.
Следует отметить, что после рестайлинга оснащение #Тойота #Королла (Toyota Corolla) в кузове #Е120 заметно улучшилось. Например, в стандартную комплектацию седана под названием Terra была включена подсветка панели приборов Optitron, рулевая колонка теперь регулируется по наклону и вылету, имеется подогрев передних сидений. Изменения в комплектации Sol включают: мультифункциональное рулевое колесо с кнопками управления аудиосистемой, стеклоочиститель с датчиком дождя, электрохромное зеркало заднего вида. Помимо прочего, есть некоторые улучшения в конструкции сидений, отделке интерьера. Все внутренние и внешние изменения дополняет еще и обновленная палитра цветов кузова — всего для седана предлагались шесть цветов.
В самой недорогой версии седан #Toyota #Corolla оснащался 1,4-литровым двигателем 4ZZ-FE (97 л.с.). Этот вариант предлагался только с механической 5-ступенчатой коробкой передач. Более мощная версия комплектовалась 1.6-ти литровым #3ZZ-FE VVT-i (110 л.с.). С этим двигателем Corolla могла быть оснащена как механической, так и автоматической (4АТ) коробкой передач (в версии Sol). Если говорить о характеристиках вкратце, то в динамике предпочтительна версия 1.6 MT — максимальная скорость 190 км/ч, разгон 0-100 км/ч за 10,2 секунды, в то время как другим модификациям понадобится около 12 секунд на разгон до «сотни», а «максималка» составит 185 (1.4 MT) и 175 км/ч (1.6 AT). Если же брать в расчет экономичность, то более интересен вариант 1.4 MT — 6,7 л/100 км в смешанном цикле против 7-7,8 у 1,6-литрового мотора.
Toyota Corolla в кузове Е120 имеет независимую подвеску передних колес типа МакФерсон и полунезависимую у задних (Н-образная балка). Тормоза дисковые (передние вентилируемые). В рулевом управлении используется электроусилитель, от упора до упора рулевое колесо делает 3,46 оборота. В зависимости от мощности на седан устанавливались шины размерностью 175/70 R14 или более спортивные 195/60 R15. Идеальной шумоизоляции от «Короллы» ждать не приходится, но на фоне многих коллег по классу автомобиль в этом плане смотрится достойно. Так же, как и по запасу пространства сзади, — в этом поколении колесная база составляет вполне приличные 2600 мм. Объем багажника у седана 437 литров. Второй ряд сидений складывается в соотношении 60/40.
В комплектацию седана Toyota Corolla 120 с 2004 года входят четыре подушки безопасности, включая двухступенчатые подушки водителя и переднего пассажира, а подушку переднего пассажира при необходимости можно отключить. Имеется звуковая сигнализация о не пристёгнутых ремнях безопасности водителя и переднего пассажира. Стандартное оборудование для российского рынка также дополняют антиблокировочная система тормозов (ABS) и электронная система распределения тормозных усилий (EBD). В максимальной комплектации установлены подушки занавесочного типа.
Сбалансированный набор характеристик, высокое качество материалов и изготовления способствовали тому, что Toyota Corolla девятого поколения в обозначенный период стала одной из самых продаваемых машин за всю историю компании Toyota, а производство ее было организовано в шестнадцати странах мира. Автомобили этого семейства занимали прочное положение на вторичном рынке благодаря оптимальному сочетанию цены и технического состояния. Большинство леворульных Corolla покупались новыми и обслуживались у дилеров, но наличие и дальнейшей прозрачной истории предпочтительно. Что касается рестайлинговой версии, то это лучший выбор — автомобиль стал интереснее внешне, комфортнее и безопаснее.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СТАТЬИ НАХОДИТСЯ НА НАШЕМ САЙТЕ ПО ССЫЛКЕ: https://autoblogcar.ru/testdrives/392-newcorollae210.html
Подписывайтесь на наш Телеграм - канал: https://t.me/AutoBlogcarRu
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ!