Рестайлинговый вариант Тойота Королла (Toyota Corolla) десятого поколения в кузове Е150 был представлен на российском рынке 1 июля 2010 года. Обновился внешний вид седана: нового дизайна передний бампер, хромированная решетка радиатора и фары головного света. Сзади также обновились бампер и фонари. Список изменений дополнили новые диски и зеркала заднего вида с поворотниками — в итоге седан существенно преобразился.
В салон обновленной Тойота Королла в кузове Е150 установили новый руль с плоским нижним краем, обновили подсветку на панели приборов — была оранжевая, стала белая, причем Optitron. Также перемещены органы управления на центральной консоли. Toyota Corolla поступала в Россию с завода Toyota в Японии. Рестайлинговый вариант Toyota Corolla десятого поколения был доступен с двигателями Dual VVT-i рабочим объемом 1,33 и 1.6 литра (серия 1ZR-FE).
Для российского рынка седан предлагался в четырех основных комплектациях: «Комфорт», «Комфорт Плюс», «Элеганс» и «Престиж». Во всех комплектациях доступны: боковые зеркала с обогревом и электроприводом, подсветка приборной панели Optitron, тканевый салон и обогрев передних сидений. В музыкальной системе имеются порты AUX и USB. В зависимости от комплектации за температурный комфорт отвечает кондиционер или двухзонный климат-контроль. В версиях «Элеганс» и «Престиж» установлены мультифункциональный кожаный руль нового дизайна и электропривод складывания боковых зеркал. В комплектации «Престиж» также предлагаются: функция Bluetooth с возможностью управления с рулевого колеса, интеллектуальная система доступа в автомобиль и запуска двигателя Smart Entry & Push Start. Кузов автомобиля мог быть окрашен в один из 8 цветов, 2 из которых предлагались впервые — синий металлик и красный металлик.
Первый из предложенных агрегатов — 1.3-х литровый 1NR-FE — работает совместно с 6-ступенчатой механической трансмиссией. Развивая максимальные 101 л.с. и 132 Нм крутящего момента, он разгоняет седан до максимальных 180 км/ч и за 13,1 сек. с места до «сотни». Более производительный 1,6-литровый двигатель 1ZR-FE выдает 124 л.с. и 157 Нм. На выбор предлагались два вида трансмиссии: 6-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматическая. Максимальная скорость — 195 и 183 км/ч соответственно. Разгон 0-100 км/ч — за 10,4 и 11,9 сек. Следует отметить неплохую экономичность Toyota Corolla. Например, у модели 1.3 MT расход топлива — 5,8 л/100 км. С мотором 1,6 и на «механике» — 6,9 л/100км, но даже с автоматической коробкой передач этот показатель составляет приемлемые 7,2 литра на 100 км.
Элементарность конструкции подвески (спереди — привычные стойки МакФерсон, сзади — торсионная балка) обеспечивает высокую надежность и долговечность. Конечно, такой вариант скорее располагает к комфортному неторопливому движению — все-таки Toyota Corolla относится к семейным седанам, — но вместе с тем подвеска автомобиля заслуживает хорошей оценки в плане управляемости и маневренности и достаточно адекватно воспринимает все особенности отечественного дорожного «благоустройства». Автомобиль оснащен дисковыми тормозами (передние вентилируемые), рулевое управление реечное с электроусилителем и регулировкой рулевого колеса по углу наклона и вылету. При расстоянии между осями в 2600 мм седан имеет вполне достаточный запас места сзади. Объем багажника — 450 литров, а задние сиденья можно сложить (60/40).
Базовая комплектация десятого поколения Toyota Corolla после рестайлинга включает антиблокировочную систему тормозов с распределением тормозного усилия в зависимости от загрузки автомобиля, а также систему экстренного торможения — все это обеспечивает более высокую управляемость и устойчивость при необходимости резко снизить скорость авто. В обязательный комплект входят фронтальные и боковые подушки безопасности. В комплектации «Элеганс» автомобиль получает шторки безопасности и подушку для коленей водителя. В комплектации «Престиж» также предлагаются: электрохромное зеркало заднего вида со встроенным дисплеем камеры заднего вида, датчики света и дождя, круиз-контроль.
На протяжении многих поколений характерной особенностью для семейства Corolla остается привычная простота и надежность всех узлов и агрегатов, благодаря чему эта модель имеет достаточно высокий общий ресурс и даже при переходе в категорию «б/у» доставляет владельцу, как правило, не слишком много проблем. Рестайлинговая версия имеет лучшее оснащение, в том числе и по безопасности, что делает ее выбор более предпочтительным.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СТАТЬИ НАХОДИТСЯ НА НАШЕМ САЙТЕ ПО ССЫЛКЕ: https://autbar.ru/toyocorollae210.html
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ!