Здравствуйте.
Вот уже более 5 лет я работаю в автомобильном ателье, специализирующемся на пошиве салонов, перетяжке рулей, поклейке торпед, дверных карт и т.д. То есть всего, что можно пошить, перетянуть и поклеить. Особенно, если это стоит в автомобиле)
С относительно недавних пор я почувствовал непреодолимую тягу к двухколесному транспорту, среди которых у меня имеется пара велосипедов и мотоцикл. Вот на тему последнего и пойдет речь в данной статье.
Наше ателье - довольно специфическое. Хоть мы и берем в работу вполне обычные заказы по типу авточехлов, ремонта сидений, ручек КПП, но душа стремится, а руки тянутся к нестандартным и уникальным изделиям. Лично моей целью (исходя из вышеперечисленных причин) стала разработка и изготовление мотоэкипировки для собственного пользования, в частности, жилета, перчаток, рюкзака и перетяжки шлема.
Работа с жилетом началась с покупки манекена для подгонки лекал.
Первый блин, как всегда, комом, и примерка бумажного жилета показала, что манекен щупловат под мои габариты, хотя крупным я себя не считаю)
Увеличив размеры бумажных лекал, я добился приемлемых пропорций.
Сам по себе жилет - это просто элемент одежды. Мне же хотелось добавить немного защиты, для чего была приобретена вспененная резина толщиной 10 мм для обувных подошв. Ее я использовал на изготовление вставок в район спины.
Материал для жилета выбирался неспешно, так как должен был соответствовать многим требованиям - устойчивость к царапинам, масло- и бензостойкость, легкая очищаемость и приятный внешний вид. Выбор пал на автомобильную экокожу Innova черного полуматового цвета.
Резиновые вставки были вклеены меду двумя слоями материала и прошиты вощеной нитью вручную. Для ровной строчки я приобрел комплект пробойников с шагом в 5 мм (Алиэкспресс рулит)).
Остальные элементы изготовить было много проще. Жилет был частично сшит и примерен с использованием прищепок)
Подогнав края, я принялся за внутреннюю отделку: приятная на ощупь ткань и "дышаший" материал в зоне спины.
Сам жилет получился трехсоставной - две передние части, соединяемые замком, и задняя, с защитными вставками. Поскольку носить его я планировал и на футболку, и на более теплую одежду, то решил сделать возможность регулировки по размеру. Шнур из того же материала соединяет все части жилета и имеет запас для увеличения жилета.
С обеих сторон предусмотрены внутренние карманы для хранения документов и телефона.
И - готовый вид!
За два года эксплуатации были выявлены некоторые косяки - например, китайские типа "нержавеющие" люверсы под шнур начали покрываться точками ржавчины. Заменить их на люверсы из другого металла не составит труда. Также я добавил клапан в верхнюю часть замка, чтобы он не расстегивался на ходу. Планирую еще добавить петлю на грудь для ношения солнцезащитных очков.
Всем спасибо за внимание!