Получив права, стал задумываться о приобретение автомобиля. Были определенные требования к будущему ТС, например, чтобы он был с АКПП т.к. пробки в городе большие и толкаться на механике особого желание не представлялось. После осмотра тысячи объявлений мой взгляд упал на Шевроле Круз. На вид очень привлекательный автомобиль с хорошем экстерьером и интерьером. Вооружившись толщиномером и информацией полученной на форумах, принялся за поиск и в последующем осмотры машин.
На российский рынок поставлялись машины с тремя видами моторов 1.6 и 1.8 на КПП и АКПП, и в 2013 году появилась версия с турбированным двигателем 1.4 литра на автоматической коробке. Вариант с 1.6 я сразу не рассматривал, т.к. машина массой почти в 1.5 тонны ведет себя как овощ, на двигателе с объемом 1.8 едет неплохо, но почему-то меня не впечатлил. После просмотра объявлений еще раз, мне попался круз в кузове хетчбэк с мотором 1.4 турбо в максимальной комплектации, БЕРЕМ!
Владею автомобилем 4 года, думаю что за это время можно дать объективную оценку данному автомобилю.
В кратце про двигатель. Стоит здесь, всем давно известный A14NET, который устанавливался на Opel Astra J. Сам двигатель неплохой, тяговитый в сравнение с 1.8, который также устанавливался на круз, более резвый, хорошо тянет с низу. Но здесь не обойдется без минусов. Данный двигатель очень капризен к плохому топливу, только зальешь некачественный бензин сразу пропадает тяга. Также некачественное топливо ведет к детонации, что разрушает перегородки поршневой группы. Поэтому советую лить бензин не ниже 95, а лучше 98. Также советую менять масло каждые 5 тысяч километров. Так как двигатель работает на высоких температурах, термостат системы охлаждения открывается только на 110 градусов. При долгом использование масла на таких температурах оно теряет свои свойства. Поверьте это действительно спасает двигатель. Пробег моего автомобиля 130 тысяч км и до сих пор езжу, проблем по двигателю нету. Хотя средний срок работы данных моторов 85-90 тысяч км. Двигатель не ест масло, от слово совсем.
Коробка стоит также с Opel Astra J 6T40. Первые 50 тысяч коробка прошла без нареканий, потом начались небольшие пинки при переключении с 1-ой на 2-ю передачу. С начала они были небольшие, но в последующем стала очень сильно чувствоваться. Посидев на форумах, предложили попробовать устранить проблему путем замены масла. Так оно и получилось, после замены масла коробка перестала пинаться. Но хочу Вас сразу предупредить, что в данном автомобиле отсутствует охлаждение коробочного масла, поэтому масло перегревается порой, если сильно нагрузить коробку. Также если долго не менять масло в коробке, то потом при замене коробка начнет пинаться, так как фрикционная пыль забивает соленоиды.
Управляется машина хорошо, дорогу держит отлично. Спокойно можно идти на ней 160-180 км/ч и даже не чувствуется.
Стоит ли приобретать данный автомобиль?
Форумы кишат о том, что данный автомобиль не советуют брать на моторе A14NET, но если машину правильно обслуживать, то она будет только Вас радовать. Она приятная, хорошо управляется. В своей ценовой категории будут только Солярисы и Поло, но моё мнение, что данные автомобили на много хуже выглядят, чем он. Приемлемая мультимедиа, с возможностью подключения телефона посредством Bluetooth, навигация, хорошая аудиосистема ( если сравнивать данные классы). Кузовные детали сделаны из хорошего оцинкованного металла.
Шевролет круз, как и все автомобили имеет плюсы и минусы. Да он немного будет дороже в обслуживание, чем тот же солярис и поло, но при этом он достаточно надежен, при правильном и своевременном обслуживании.
В последующей статье, я подробно опишу все болячки и их решения.