В эпоху, когда экологи ущемляют великолепные V8, а на кассе супермаркета вам пытаются впихнуть бумажный пакет по цене в три раза дороже обычного, Мерседес тоже поддается давлению. Сначала мы увидели полностью электрический кроссовер марки, ну а теперь и вовсе, величественный и легендарный S-класс стал зеленым. В эфире Clickoncar и это новый Mercedes EQS:
Странность номер 1:
Это большой автомобиль, по настоящему соразмерный с обычный версией S-класса и не уступающий шириной длиннобазной версии. При этом, Мерседесу удалось сделать так, что сама машина смотрится откровенно говоря компактной и не очень пропорциональной. Понятно, что и по кузову это лифтбек, но уж чего, но я точно не ждал от Мерседеса авто, дизайн котрого напомнил бы гибрид Октавии и Приуса.
Странность номер 2:
Этот автомобиль очень долго шел к своему серийному виду. От первых упоминаний до фактического появление прошло три года. Только представьте себе, в рамках электромобилей это целая вечность. Хотя, есть впечатление, что они все время его улучшали, его конечный вид. Ибо, в итоге, он получился весьма технологичным.
Странность номер 3:
Опции в этой машине не предстают в том виде, в котором мы привыкли. К примеру, пневматическая подвеска и полноуправляемое шасси — это стандартное оснащение. Так же, как и возможность выворачивать задние колёса, но на угол до 4,5 градуса. И тут начинается самое интересное. Если вы хотите увеличить угол выворота до десяти градусов, то это доступно за доплату. Самое интересное, что опцию можно приобрести онлайн! или воспользоваться бесплатным пробным периодом.
Странность номер 4:
Слишком высокая цифровизация. Обратите внимание, что под стеклом Hyperscreen ( площадь его, к слову 2432 см²) немцы установили аж три дисплея. Два с диагоналями по 12,3 дюйма, один для водителя, другой для пассажира, а на 17,7 дюйма в центре. Из интересного, существует тактильный обратный отклик, для этого установлено 12 актуаторов. Кстати, здесь словно в смартфоне установлен восьмиядерный процессор и оперативная память аж 24 ГБ.