В феврале этого года на керченском Судостроительном заводе "Залив" ("Судостроительный завод имени Б.Е. Бутомы") сдали патрульный корабль проекта 22160 "Сергей Котов". Здесь же в июле прошлого году спустили малый ракетный корабль "Циклон" проекта 22800, на стадии строительства находятся еще два таких корабля.
Глава Крыма отмечает, что завод получил колоссальное развитие и сильно изменился с 2014 года, и что перемены случились не только благодаря руководству и труду работников предприятия, но и за счет поддержки президента России Путина и благодаря сотрудничеству с Министерством обороны РФ.
С вхождением Крыма в состав России на заводе начали обновлять производственные мощности и оснащение. Речь идет о восстановленном корпусном цехе, административном здании. В пресс-службе предприятия рассказали, что таких модернизаций не было с советских времен.
Местные СМИ отмечают, что на сайтах по поиску работы размещено множество вакансий на рабочие и инженерные судовые специальности. Зарплаты - от 80 тысяч рублей.
Обновления также были внедрены на феодосийском Заводе "Море". Сейчас там строят скоростные суда на подводных крыльях, в том числе для организации пассажирских перевозок в этом регионе. Зарплату работникам выплачивают стабильно и в полном объеме.
Осенью прошлого года Путиным было одобрено предложение о преобразовании "Севастопольского морского завода имени Серго Орджоникидзе" в акционерное общество, 100% акций которого находится в федеральной собственности. Фактически предприятие станет частью Объединенной судостроительной корпорации - ОСК. Ранее завод принадлежал принадлежал украинскому олигарху Петру Порошенко.
Правительство планирует нарабатывать определенные компетенции для местных предприятий. То есть заводы должны специализироваться на постройке конкретных типов судов.
Что касается положения дел в Украине, местные предприятия пока не видят улучшения ситуации и говорят, что в последние годы заказы поступают только от зарубежных компаний. "Это связано с тем, что государственная политика Украины в отношении судоходства и судостроения не является стимулирующей, а скорее наоборот — дискриминационной", — прокомментировал ситуацию генеральный директор компании Smart Maritime Group (Херсон) Дмитрий Красников.