Здравствуй дорогой читатель.
Я являюсь большим фанатом мотоциклов типа Harley-Davidson и кастомных вариантов, и был приятно удивлён когда узнал, что наши Уралы покоряют сердца европейских и Американских байкеров.
Оказывается в наши дни на улицах Калифорнии чаще встретишь русский Урал чем на самом Горном Урале, скажем в Челябинске или Екатеринбурге. Скажу больше, за последние года я на улицах своего города видел Урал раз десять-пятнадцать, из них парочку с люлькой и байкерами являлись старички, которые катаются на них пол своей жизни.
Мне по душе узнавать про историю автомобиля или мотоцикла, у которого был один хозяин на протяжение всего срока эксплуатации транспорта, а еще круче когда им удаётся сохранить своего железного коня в оригинальном состоянии. Да это всё круто, но продолжим тему русских байков в Америке.
Сам мотоциклетный завод не смотря на все сложности в лихие 90е смог устоять. За последние 20 лет они собирали в среднем 1000единиц в год, из них 90% изготавливается по пред-заказу для экспорта за океан (США, Япония, Канада). И только по этой причине завод не обанкротился, потому что в России они не популярны.
Если учесть что В Америке стоимость на Урал с люлькой от 18000$ это на сегодняшний день белее 1300000рублей,а еще налог и так далее, они достаточно популярны.
Владельцы Уралов за границе рассказывают что кастомный харлей сегодня не кого не удивит, а вот если едешь на ретро легенде то провожающих взглядом пешеходов и водителей не сосчитать, и каждая поездка занимает в два раза больше времени из за внимания прохожих, все хотят сфотографироваться. Даже у парочки звёзд имеются они, точно знаю что Бред Питт колесил на нём по стране.
Такая популярность за океаном по трём причинам
1. Местные бывалые Байкеры не ободряют новый подход Харлея, они хотят больше Ретро, вот и вытекает вторая причина
2. Мода на Ретро-автомобили и мотоциклы
3. Маркетинговый ход дилеров , они уверяют что именно эти Уралы участники боевых действий , и с поля боя его перегонят в их гараж. В подкрепление своих слов показывают ролики где Солдаты едут на этих мотоциклах с люльками колонами. А по факту остался только дизайн , метал и сборка на Ирбитском заводе.
Если углубится в историю производства и первых прототипов Урала, статья получится очень большая. Хочу подметить только что прототипом был немецкий мотоцикл BMW R71, который в свою очередь не был основной единицей в немецкой армии.
Надеюсь статья вам понравилась. Спасибо за внимание