Ежегодно в океанические круизы отправляется 23 миллиона человек. Плавучие отели чаще всего заходят в Карибские и Багамские порты.
Но везде круизные лайнеры везущие пассажиров должны избавляться от отходов, ведь их немало.
За день путешествия на корабле появляется около 790 тыс. литров грязной жидкости из туалетов, 3 700 кубометров из раковин и душей.
Куда всё это исчезает с корабля?
Например в 2020 году в плаванье отправилось 30 миллионов пассажиров, произвели они целых 1,47 млрд. тонн мусора и 3,78 млрд. литров сточных вод.
Круизные лайнеры всегда производили огромное количество мусора и всегда вызывали огромное бесспокойство экологических активистов.
Международное соглашение Marpоl было подписано в 1973 году. Это свод правил который обязан предатвратить критическое загрязнение вод мирового океана.
Он касается не только круизных лайнеров, но и Танкеров, Грузовых и Рыболовецких суден.
Воду на Круизных лайнерах делят на три типа : Черная, Серая и Чистая.
- Черная - жидкость после смыва туалета и мытья посуды
- Серая - Душевая вода, вода после стирки белья и слива бассейна
- Чистая - Не исполизованнная
Но не вести же грязные жидкости к большой земле, чтобы их просто там слить. На самых нижних палубах кораблей есть специальные Диптанки, которые могут заполняться водой для хранения и баланса судна.
Когда баки заполняються, то их содержимое перетекает в следующий со специальными микроорганизмами. В следующем баке тяжёлая ( загрязнённая ) вода опускается на дно, а чистая поступает в бак для хлоризации. А потом снова возвращается в оборот на корабле.
По итогу из 400 тонн воды получается 1 тонна отходов
Их уже можно сбрасывать на расстоянии 5 км от берега и на скорости больше 3 узлов/час. Там мелкие организмы поглащают остатки органических соединений.
Твёрдые же отходы сортируются по типам переработки и сдаются в пункты на берегу.
Но есть один большой минус : Далеко не все соблюдают установленые правила, так как это сложно и очень затратно. Нужны ли эти расходы владельцам круизных судов? Едва ли ...