Современные колёса уже давно лишены камер, по которым легко было понять: спущено - значит прокол. Бескамерные покрышки сейчас не боятся ни гвоздей, ни саморезов, но бывают моменты, когда колесо начинает спускать по непонятной на первый взгляд причине. Не регулярно, но постоянно.
Такое поведение какого-нибудь отдельно взятого колеса может довести до бешенства. У моего соседа такая же проблема. Ему каждый день приходится вставать на полчаса раньше, чтобы проверить не спустила ли у него передняя покрышка. Иногда он может неделями ездить, не обращая на неё внимания, а бывает, что бескамерная шина спустит через десять минут после подкачки на стоянке у какого-нибудь магазина. Я с интересом наблюдаю, чем закончится это противостояние нервов и резины, и он наконец-то "разорится" на шинмонтаж.
Итак, в чём же могут быть причины.
1. Мятый диск.
Это касается как "штамповок", так и литых дисков. Особенно дешёвых китайских. На российских дорогах угодить в какую-нибудь яму на скорости вполне обычное дело. Особенно весной, когда грунтовые воды размывают наш высококачественный асфальт или летом, когда дорожники выпиливают в нём квадратики для будущих заплаток.
Небольшая вмятина на ободе "штамповки" - неплотное прилегание в этом месте покрышки. Это-то и приводит к тому, что шина спускает тогда, когда ей захочется. Например, незаметная вмятина осталась при стоянке внизу, давление веса автомобиля на асфальт заставляет покрышку прижиматься к ободу плотнее, и воздух перестаёт "травить". И наоборот, вверху давление чуть меньше, но этого достаточно, чтобы шина начала пропускать.
Литые диски тоже в этом смысле не идеальны. Попадание в яму на высокой скорости ведёт к его деформации и нарушению геометрии. И тут уж одному богу известно, когда и где спустит колесо. Причём, если "штамповку" хоть как-то можно исправить путём её правки, то литьё править дорого и небезопасно в плане дальнейшей эксплуатации.
2. Испорченная покрышка.
Со временем портится всё. И шина тоже. Изнашивание внутреннего корда (грыжа), неправильное хранение (положили на неё на зиму кирпич в гараже), длительная стоянка на спущенном колесе делает покрышку попросту квадратной.
Такую шину не спасёт ни один шинмотаж, проклеивая её спецклеем для плотного соединения с колёсным диском. Колесо будет спускать постоянно, а автомобильный компрессор вы будете доставать из багажника каждый день.
3. Золотник (ниппель).
Любой механизм тоже изнашивается. А золотник именно им и является. Ослабление пружины клапана и изнашивание уплотнительного резинового колечка довольно часто являются причиной спуска колеса.
При каждой подкачке не поленитесь испачкать и послюнявить свой пальчик, мазнуть пипку и проверить, не спускает ли золотник. Он стоит копейки, заменить самому его не проблема.
4. Пипка (вентиль).
А это я знаю на личном опыте - спревшая от времени пипка. Она начинала травить воздух , когда её просто пошевелишь или чуть неправильно вставишь колпак на диск. Причём, преет она именно на месте соединения её с колёсным диском. Стоит она тоже копейки (рублей 20 что ли), но без шинмонтажа уже не обойтись, поскольку здесь уже понадобится бортировка колеса.
Я взял себе за правило: меняю пипки на новые каждый раз, когда "переобуваю" резину.
5. Старая резина.
Отлично сохранившийся протектор не показатель качества резины для использования. В провалявшейся в гараже пяток лет покрышке вполне могут появиться микротрещены в пару микрон. На это влияет качество каучука, добросовестность производителя и перепады температур в уличном гараже. Особенно плохо на каучук влияет солнце. Этих пары микрон хватит для того, чтобы шина постоянно спускала. За день этого можно и не заметить, но через сутки колесо "осядет" точно.
Ездить на таком колесе не советую. Трещина от вибрации и неровностей на трассе будет только расширяться. В один прекрасный момент оно просто может лопнуть в дороге.
P.S. Чтобы в гаражных условиях самому разобраться где и почему у вас спускает колесо, возьмите опрыскиватель с курком, например, из-под средства для мытья стёкол, налейте туда воды и добавьте 5-7 капель жидкого мыла. Если у вас возникнут сомнения по поводу своей покрышки, просто опрыскайте накаченное колесо этим раствором. В проблемном месте у вас появятся пузыри, и в зависимости от сложности проблемы примите правильное решение.
Оставляйте ваше мнение в комментариях. Буду признателен за найденные грамматические ошибки. Если понравилось, - благодарен за палец вверх. Порассуждаем ещё на многие темы, так что подписывайтесь.