Здравствуйте уважаемые читатели и владельцы мерседеса с пневмоподвеской. Хочу поделиться с Вами опытом ремонта компрессора пневмы. Во время мартовских морозов заметил, что компрессор на автомобиле (Мерседес GL) стал более шумно работать и чаще включаться. Сначала не придал этому значения, но однажды на мойке при подьеме авто, это заняло в три раза больше времени. Начал прислушиваться к компрессору и через пару дней автомобиль написал неисправность пневмоподвески и компрессор отключился в аварийный режим. Вызвал домой диагноста от официалов и при диагностике было выявлено, что компрессор не накачивает необходимого давления и соответственно замена. Диагностировали старухой ибо только она может показать точную поломку на мерседесе. Цену официалы назвали почти 70 тысяч с фильтром, реле и патрубком. В наличии не было, только под заказ. Так как руки у меня вроде бы растут с плеч, решил снять компрессор и посмотреть что с ним самостоятельно. Тем более при любом раскладе его снимать.
Снял его, закрутил заглушку в выход и подал питание от аккумулятора и тут же ощутил на себе поток свежего воздуха. Оказалось лопнул корпус фильтра осушителя, который является не отъемной частью так как в нем встроены клапана сброса давления, а внутри находятся самые обыкновенные шарики силикогеля, которые впитывая в себя влагу довольно таки не кисло разбухают и оказывается, что их надо хотя бы иногда менять ну или сушить.
В общем новый корпус в сборе с клапанами, силикогелем и доставкой обошелся в 4 тысячи рублей. Поменял и все проблемы исчезли и все стало хорошо. Спасибо за внимание, надеюсь кому то это поможет сэкономить деньги и нервы.
Ставьте лайки, подписывайтесь, задавайте вопросы. Отвечу всем.