Судоходная отрасль столкнулась с крупнейшими потерями контейнеров за семь лет. В прошлом году в море оказалось более 3000 контейнеров, а в 2021 году за борт упало уже более 1000 контейнеров. Подобные происшествия нарушают цепочки поставок для сотен американских ритейлеров и производителей, таких как Amazon и Tesla.
Внезапный рост числа происшествий обусловлен множеством причин. Погода становится все более непредсказуемой, а суда — все больше, что позволяет устанавливать контейнеры выше, чем прежде. При этом ситуация осложнилась из-за всплеска электронной коммерции на фоне взрывного роста потребительского спроса во время пандемии. А это усилило необходимость доставлять товары как можно быстрее.
«Контейнеры стали чаще перемещаться, а, следовательно, эти огромные контейнеровозы сейчас намного ближе к уровню полной загрузки, чем раньше, — отметил Клайв Рид, основатель консалтинговой компании Reed Marine Maritime Casualty Management Consultancy. — Существует коммерческое давление на суда: от них требуют, чтобы они прибывали вовремя и, соответственно, совершали больше рейсов».
После того, как контейнеровоз One Apus попал в ноябре в сильный шторм и потерял более 1800 контейнеров, появились кадры с тысячами стальных контейнеров, разбросанных на борту, как кусочки Lego, причем некоторые из них превратились в металлические обломки. Этот инцидент стал самым серьезным с 2013 года, когда контейнеровоз MOL Comfort разломился на две части и затонул в Индийском океане со всем грузом — 4293 контейнера.
В январе грузовое судно Maersk Essen потеряло примерно 750 контейнеров по пути из китайского порта Сямынь в Лос-Анджелес. Через месяц 260 контейнеров упали с судна Maersk Eindhoven из-за остановки двигателя в сложных погодных условиях.