Столица Амурской области, город Благовещенск – один из немногих городов России, который буквально напрямую граничит с крупным городом соседнего государства. Прямо через реку Амур напротив Благовещенска находится китайский город Хэйхэ (1,75 миллиона человек – по китайским меркам скорее деревня).
Но долгие годы транспортное сообщение между городами осуществляется исключительно через реку – между берегами ходят паромы, перевозящие людей (до пандемии) и грузы. Идея построить мост между двумя государствами долгое время витала в воздухе – при СССР отношения с Китаем были далеки от нормальных, а в 90-е на это просто не было денег.
Проект сдвинулся с мертвой точки в 2014 году – губернаторы соседних регионов договорились о строительстве моста, в 2015 году было подписано межправительственное соглашение, а в 2016-м начались собственно строительные работы. Сам мост проходит чуть вдалеке от городов, фактически связывая две деревни в пригородах Благовещенска (Каникурган) и Хэйхэ (Чанфа).
Мост не очень большой – всего 1080 метров, обе стороны построили его ровно по 540 метров, а России пришлось построить и подъездные пути с развязкой. Общая длина – почти 20 километров, и Россия потратила на проект 14 миллиардов рублей (против 5 миллиардов, которые потратила китайская сторона).
Достроили мост в ноябре 2019 года – это и готовые подъездные пути, и асфальт, и все другие необходимые элементы.
Одна проблема – до сих пор (уже полтора года) мост не могут ввести в эксплуатацию. Официальная причина – на нем так и не построили пограничные пункты. Российская сторона уверяет, что может быстро развернуть временные КПП, но за полтора года их так и не появилось. Запустить мост должны были в ноябре 2020-го, но тогда помешала пандемия. Китай и до сих пор не впускает к себе практически никого, хотя грузовое сообщение открыто.
В феврале этого года российская сторона начала экспертизу проекта пунктов пропуска и пункта взимания оплаты (проезд через мост будет платным). Но снова-таки, ни о каких результатах до сих пор не слышно.
Зато в марте 2021-го через Амур пришлось прокладывать понтонный мост, чтобы возить грузы в Китай и обратно, в апреле он уже закрылся. Полноценное грузовое судоходство между Благовещенском и Хэйхэ начнется с 18 мая – и снова ни слова об уже полтора года как построенном мосте.
Чиновники в очередной раз ссылаются на продолжающиеся пусконаладочные и подготовительные работы на мосту, хотя и признают – эти работы никак бы не помешали запуску движения через мост.
Так почему же при наличии новенького моста грузовые автомобили должны передвигаться через понтонный мост или грузиться на паром?
Если сложить воедино слова чиновников разных уровней и их обещания, то картина вырисовывается однозначная – запуск моста тормозит китайская сторона. Российские чиновники периодически обещают запустить мост в эксплуатацию через несколько месяцев, и каждый раз эти планы срываются. Видимо, боясь гнева «Большого брата», причины очередного переноса каждый раз связывают с неблагоприятной эпидемиологической ситуацией, не говоря прямо – почему потраченные миллиарды до сих пор никак не начали работать?