По мнению большинства автомехаников, к самому надежному двигателю Киа (Kia) и Хендай (Hyundai) с большим ресурсом до замены и мелкими болячками относится атмосферный бензиновый силовой агрегат Киа Рио и Хендай Солярис - G4FA MPI с объемом 1.4 литра на 16 клапанов мощностью от 99 до 109 лошадиных сил.
Распространенные хронически болячки мотора G4FA 1.4 MPI
Рассмотрим известные неполадки двигателя Hyundai - G4FA:
- шум, стук, стрекот;
- утечка масла;
- плавание оборотов;
- вибрации;
- свист.
Шум в Киа - G4FA 1.4 MPI вызывается двумя причинами: стучит цепь ГРМ или клапана. В 90 процентах случаях стучит цепь. Обычно происходит это на холодный мотор, затем по мере нагревания, стук исчезает. Если шумит горячий двигатель, это уже клапаны, требующие незамедлительной регулировки. Что касается стрекочущих звуков и щелчков, то это нормально, ничего предпринимать не нужно — так работают форсунки.
Обзор турбомотора Hyundai Tucson/Sonata - G4FS 1.5 T-GDI 170 л.с, вы найдете здесь.
Течь масла на KIA - G4FA всегда связана с износом прокладки ГБЦ. Надо просто заменить её, и продолжить эксплуатировать автомобиль. А вот плавание оборотов вызывается засорением дроссельного узла. Надо очистить заслонку, а если не помогло — перепрошить блок управления.
Обзор двигателя Kia Sorento - G6DB 3.3 MPI V6 290 л.с, вы найдете здесь.
Грязный дроссельный узел также может вызывать вибрации двигателя на ХХ. Сильные толчки мотора появляются ещё и от неисправных свечей или засорения заслонки. Замена элементов искрообразования и чистка заслонки поможет решить проблему. Очень сильные вибрации происходят по вине расслабленных опор силовой установки.
Примечательно, что сами разработчики предупреждают владельцев двигателя о том, что вибрации возможны на средних оборотах из-за особенностей модели Kia - G4FA. По вине универсальной, характерной конструкции опор силовой установки, все колебания передаются на руль и другие зоны машины. Если в этот момент ускориться или резко отпустить педаль акселератора, двигатель выйдет из мезомерного состояния, а вибрации исчезнут.
Обзор двигателя Kia Sorento - Smartstream G6DU 3.5 MPI V6 249 л.с, вы найдете здесь.
И наконец, свист. Он идёт от провисшего, недостаточно хорошо затянутого ремня генератора. Чтобы избавиться от неприятного шума, надо поменять ролик натяжителя.
Двигатель G4FA назван ремонтниками одноразовым, но за то с большим ресурсом. Имеется в виду, что он сложен в восстановлении, некоторые элементы практически невозможно починить. Например, не предусмотрена стандартная для многих моторов расточка цилиндров под ремонтный размер. Приходится менять весь блок цилиндров. Зато в последнее время некоторые российские мастера научились гильзовать блок цилиндров, тем самым, увеличивая сроки эксплуатации мотора.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СТАТЬИ НАХОДИТСЯ НА НАШЕМ САЙТЕ ПО ССЫЛКЕ: https://autbar.ru/g4fakiahyund.html
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ!