По мнению автоэкспертов, к самому практичному двигателю Хендай Солярис (Hyundai Solaris/Accent) с малым расходом топлива и дешевым техническим обслуживанием по праву относится бензиновый силовой агрегат атмосферного типа объемом 1.4 литра на 16 клапанов заводской серии G4FA, который также устанавливается на Киа Рио (Kia Rio).
Конструктивные особенности двигателя G4FA 1.4 MPI
Цепь газораспределительного механизма двс серии G4FA 1.4 MPI работает с натяжителями, и как уверяет производитель, обслуживания в течение всего эксплуатационного срока не требует. Тепловые зазоры нуждаются в ручной настройке, так как автоматических гидрокомпенсаторов у G4FA нет. Делается это раз в 90 тысяч километров — зазоры клапанов регулируются путём замены толкателей. Если игнорировать данный процесс, это повлечёт за собой неполадки.
Модификации G4FA 1.4 MPI
Первая модификация — 1.6-ти литровый мотор серии G4FC MPI. Главные различия между ними — объём и наличие авторегуляторов клапанов на G4FC. Кроме того, FA развивает мощность в 109 лошадей, а FC — 122 лошади. Разный у них и крутящий момент: 135 против 155 соответственно.
В последнее время стали выпускаться другие версии, уже более модифицированные — G4FJ и G4FD. Первый агрегат с турбиной T-GDI, второй — с системой прямого впрыска. В семейство Гамма также входит G4FG.
Тюнинг двс G4FA 1.4 MPI
Чиповка — один из лёгких, быстрых и дешёвых способов увеличить тягу. После такого тюнинга мощность повысится до 110-115 лошадей. Однако серьёзных перемен не будет, если не установить паук 4-2-1 и не увеличить диаметр выхлопных труб. Понадобится также доработка ГБЦ — увеличить клапаны — и перепрошивка. В этом случае можно достичь увеличения мощи до 125 лошадей. А если дополнить всё это спортивными распредвалами, то мотор станет ещё сильнее.
Установка компрессора — второй вариант тюнинга. Это крайняя мера модернизации, так как ресурс двигателя в этом случае заметно снижается.
- Можно подготовить новую облегчённую ПШ группу под отношение надпоршневого пространства к объёму камеры сгорания в значении 8,5. Такая поршневая без проблем выдерживает давление в 0,7 бар (не очень производительную турбину).
- Для некоторого усиления ГБЦ рекомендуется поставить 2 #прокладки вместо одной. Это куда дешевле, но выдержит такой вариант наддув лишь в 0,5 бар.
Помимо самого компрессора устанавливается новый выхлоп с диаметром труб 51 мм. #Мощность двигателя повысится до 140 л. с. Если дополнительно проточить каналы впуска/выпуска, мотор усилится до 160 л. с.
Установка турбины — третий вариант доработки двигателя G4FA. Однако в этом случае нужен более профессиональный подход. В первую очередь надо сварить новый усиленный коллектор под турбину Гарретт 15 или 17. Затем организовать маслоподачу на турбину, поставить интеркулер, форсунки на 440 сс и построить 63-миллиметровый выхлоп. Не обходится и без валов, которые следует изготавливать с фазой примерно 270 и хорошим подъёмом. Грамотно настроенная турбина даст прибавку мощности до 180 лошадей. Способ дорогой — обходится практически в половину цены машины.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СТАТЬИ НАХОДИТСЯ НА НАШЕМ САЙТЕ ПО ССЫЛКЕ: https://autbar.ru/kiag4fd.html
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ!