"Двухколесный транспорт- абсолютная свобода в передвижении и просто удовольствие от езды"- такое зачастую мы слышим когда говорим о мотоциклах, и гораздо реже о мопедах или скутерах, а ведь зря. У нас как- то давно заведено не воспринимать такой транспорт всерьез. Скутер весьма популярный, простой, удобный и самое главное значительно дешевле и проще чем мотоцикл во многих смыслах, и такой транспорт нужен был раньше и нужен будет сейчас, да и нынче в городе очень популярен. А ведь первые скутера были еще мотороллерами, хотя разница между ними в целом отсутствует. И мотороллеры были весьма популярны и в советское время, и делали их не только в Туле, но и в Кировсокой области, в городе Вятские Поляны. Поколение заставшее советский союз наверняка помнят "Электрон" и "Вятку". Эти два скутера были достаточно похожи и объединяло их со всей советской мототехникой одно- они так же пропали после развала страны. Но на этом предприятие не прекратило свое существование и был сделан новый, современный скутер, который должен был занять свою нишу в новом рынке.
Минироллер «Стриж» ВМЗ-2.503 был ы целом логическим продолжением классических мотороллеров, но во многом он был гораздо современнее. Но мы прекрасно понимаем, что для нам было современном, на зарубежном рынке было таковым лет 20- 30 назад. Поскольку этот скутер производился с 1999 по 2002 года, занять нишу в новых рыночных отношениях было ну очень не просто, наверное поэтому их и выпускали всего навсего три года. Хотя говорят что мопед все- таки имел спрос и все 4656 выпущенных экземпляра были успешно распроданы.
Чего он имел общего с "Электроном", так это мотора. На "Стриже" был можно сказать легендарный ВП- 50, некогда успешно (или нет?) скопированный с хорошего мотора Simson 50. Этот моторчик имел 4 передачи и 3.5 л.с. которые развивали можно сказать стандартные 50- 60 км/ч., для полтинника.
Технические характеристики:
Масса: 75 кг
Расход топлива при скорости 30 км/ч: 2 л/100 км
Тип двигателя: ВП50 двухтактный, карбюраторный, охлаждаемый встречным потоком воздуха
Рабочий объём: 49,9 куб.см
Тип коробки передач: механическая, 4-ступенчатая, с ножным переключением
Подвеска переднего колеса: телескопическая вилка, пружинная с гидравлическими амортизаторами
Задняя подвеска: маятникового типа, пружинная, с гидравлическими амортизатороми
Тормоза: барабанного типа с раздельным механическим приводом на каждое колесо
Дизайн однозначно навеян восточными скутерами и мотороллерами того времени, но в отличии от них "Стриж" был более "железным", оттуда и дизайн квадрата. Этот скутер- завершающая эпоха отечественных мотороллеров. Как раз в то время наши предприятии стали заниматься аутсорингом, т.е., сборкой китайских мотороллеров под своим брендом.
О надежности можно судить ровно как и о надежности мотора ВП- 50, о котором знает далеко не каждый человек имевший дело с нашей мототехникой. Такой же мотор устанавливался еще на малосерийный ИЖ "Корнет". В любом случае он было достаточно архаичным и вписаться в современный поток скутеров ему было очень не просто.
Самый маленький и редкий"ИЖ". Первый и последний мокик КОРНЕТ
Настоящий внедорожник. Новый мотоцикл "Тула" из СССР
Индийская JAWA уже в России. [Актуальные цены и где купить Индийскую Яву]
Три самых абсурдных отечественных мотоцикла [ХОРОШО ЧТО НЕ ВЫПУСТИЛИ]
Почему после развала СССР мотоциклы стали не нужны!? И куда делись наши производители