Некоторые автолюбители, особенно хозяева Весты, не понаслышке знакомы с такой автовазовской разработкой, как пластиковый домкрат, включённый в стартовую комплектацию легковушки. И, если честно, ранее мне ни разу не доводилось сталкиваться с подобным девайсом.
Автотехника Ford, Skoda, Volvo и других иностранных автобрендов, вся линейка вазовской «классики» и российские модели, выпущенные уже под эгидой Renault Group (даже новейшая Гранта) – с завода поставляются с железными домкратами. Не всегда эти устройства отличаются высокой прочностью, но, как ни крути, это металл, а не пластмасса.
Когда я в первый раз увидел экземпляр из пластика, то на моём лице появилась улыбка. Однако я решил дать ему шанс и посмотреть, на что он способен.
Итак, вначале я ознакомился с описанием и инструкцией по использованию механизма.
Чтение позволило мне выяснить, что выкручивание верхнего штока рекомендовано лишь на высоту до 30 мм. А затем необходимо выкрутить толстый шток.
Далее я расположил приспособление под автомобилем согласно фабричным креплениям.
Потом начал поднимать транспортное средство. Для этого я вращал толстый шток, используя ключ баллонного типа.
Автотехнику приподнял настолько, чтобы хватило пространства для комфортной замены колеса, ну или выполнения иных ремонтных работ.
Я удивился, когда увидел, что девайс выполнил поставленную перед ним задачу, при этом не деформировавшись и не сломавшись. В целом, механизм оказался более работоспособным, чем я предполагал.
Странно, почему же немалое количество автомобилистов сетуют на низкое качество пластмассового домкрата и его частый выход из строя? Оказывается, причина заключается в их рассеянности и нежелании изучать руководство. А это приводит к неправильной эксплуатации приспособления и, как следствие, его поломке.
Я посетил несколько автофорумов и ознакомился с тематическими заметками, в которых собственники Весты жаловались на пластиковые устройства, подтверждая свои жалобы фотоснимками поломанных либо покосившихся механизмов.
Приведу один из самых частых примеров неграмотного применения домкрата. На фотографии выше запечатлено сразу несколько ошибочных действий, приведших к такому результату.
- Во-первых, упор сделан не той стороной к порогу машины. А это недопустимо.
- Во-вторых, тонкий шток вышел больше, чем на рекомендуемые 30 мм. Это создало на слабую часть девайса нагрузку, на которую она не рассчитана. В итоге шток деформировался.
И что же получается? Некоторые автовладельцы банально перекидывают вину на изготовителя, наивно считая, что работа с домкратом, тем более пластмассовым, не требует чтения инструкции по его задействованию.
Проверив это устройство на деле, я пришёл к выводу, что это вполне достойный конкурент металлического собрата. И если придерживаться заводских рекомендаций, то пластиковая модель, возможно, не проигрывает в функциональности и живучести традиционному домкрату.