Доброго времени суток! Сегодня поговорим о "старушке" в линейке BMW третьей серии .
И так, почему данный автомобиль можно считать уникальным? Пройдемся по её характеристикам ,и разберемся ,в чем же её отличие.
Двигатель - оснащалась атмосферным рядным шести-цилиндровым чугунным мотором с алюминиевой головкой ,имеющим шести-дроссельный впуск и объём 3.0/3.2 литра, выдающий 321/301 лошадиную силу .Его уникальность состоит в том что он мог иметь систему газораспределения VANOS и на момент его выпуска это был первый атмосферный серийный двигатель с 6-ю цилиндрами,имеющий более 100 сил с литра объема. Индекс двигателя - S50B30/S50B32 .
Кузов - в первую очередь на свет появилась в облике купе ,но вскоре и появилась версия 4х-дверного седана. Так же в малых количествах выпускалась в кузове Кабриолет. В чем тут уникальность? Впервые за свою историю, компания BMW применила "слитную" переднюю оптику ,а не "раздельную" как в прошлых версиях .Так же этот кузов очень полюбился и широко используется в дрифте из-за своей хорошей управляемости и малого веса.
Трансмиссия - автомобиль шел как и на обычной 5/6-ступенчатой механике ,но впервые за историю третьей серии можно было заказать машину с роботизированной коробкой SMG-1.
Подвеска - спереди независимая ,треугольный поперечный рычаг поперечный стабилизатор ,амортизационная стойка. Сзади- появилась независимая много-рычажная подвеска, и в целом это все дало Е36 управляемость не хуже, а иногда и лучше современных конкурентов.
Внешность - тут конечно на вкус и цвет товарищей нет ,но думаю многие согласятся что по сравнению с прошлыми кузовами - BMW превзошли сами себя .
Какие можно сделать выводы? М3 Е36 опередила свое время на много лет так как по всем параметрам ,и даже в 2021 году может удивить и посоревноваться с современными порой даже многими спортивными автомобилями особенно в управляемости ( почему особенно? Не стоит забывать что этому кузову вот вот исполниться 30 лет), и имеет в себе весьма много новшеств и уникальных вещей .