Стоит знать нюанс, чтоб не попасть на развод.
Вот ведь незадача, в феврале менял шланги низкого давления на обратке ГУРа и тут снова нежданчик с ним.
По дороге с работы, заехал в магазин купить продукты, а выйдя с него завел машину и зашумел гидроусилитель. Рулем пошевелил, звуки того, что мало масла. Открыл капот, опять все маслом гура забрызгано...
Ок, ехать осталось недалеко, буквально пару километров. Доехал до парковки, запарковал машину. Пошел домой переодеться, да зайти в автомагазин купить литр жидкости в гур, что и была залита, на доливку. А шланга кусок остался с прошлого ремонта, вполне хватит.
Вспоминая как зимой менял шланги обратки, ожидал то еще удовольствие. Хотя буквально за пару дней до этого пришла посылка с купленным мной хитрым ключиком на 7, что выглядит и размером как обычный накидной, но с трещеткой. Потому надеялся, что угадал с ним и будет все проще.
Переодевшись и купив масло, занялся ремонтом. Рукой ощупав шланг, на который были подозрения, нашел повреждение на нем. С новым ключиком, отвернул хомуты буквально за пару- тройку минут и снял шланг. Зимой тогда на снятие ушло больше получаса, уже больно мало места и ключ снимать ставить после каждой четверти оборота снова надо, и все в слепую. Это только на фото места много.
Дырочка на шланге, как предположил, заводской дефект. Так как обычно шланги гура рвет вдоль, а тут как шилом проколото. Со спичечную головку отверстие. "Повезло..."
На сборку ушло еще минут 5. Осталось долить масло. После чего завел двигатель, покрутил руль от упора до упора, чтоб вышел воздух и после как осела пена в бачке, долил еще жидкости, выставив уровень по щупу.
Собирался идти домой, но глянул, что топлива в баке маленько осталось и решил доехать заправить, чтоб с утра перед работой не тратить время.
Поехал и сразу услышал, гур стал шуметь... Четкая зависимость от оборотов двигателя, т.е. загудел насос ГУРа.
Блин, ну вот как так. В прошлый раз до работы скатался, порядка 20-25 км и живой, а тут за пару километров сдох.. Нет понятно, там мороз был под -30, а тут +15 на улице. Ну да ладно, съездил заправил машину и поставил ее на парковку.
Вечером вспомнил и сопоставил еще один момент, в прошлый раз я отремонтировал и оставил на ночь машину стоять. А сегодня сразу после ремонта поехал. Так может в жидкости воздух пеной( эмульсией) остался и надо было подождать.
На следующее утро, завел мотор все тихо. Поехал, никаких посторонних шумов нет.
ГУР работает как и должен, тихо и четко. Значит мысль про воздух в жидкости после прокачки системы была верной.
Тут и задумался.
В прошлый пост, были гневные комментарии к статье, что там -"у меня, друга, свата и т.п." "жидкость ушла, до сервиса ехать пришлось от 200 метров до пару километров. И насос ГУР после этого умер, загудел, пришлось менять. А вы тут 25 км проехали и все цело"
Так может, там тоже не насосы умирали, а был в какой то части банальный развод сервисменов
Показали после ремонта сразу, гудит ГУР.. масло по уровню залито. Шум не воздуха в системе( бурления), а именно гудение самого насоса гура. Ездить нельзя, надо менять. Клиент повелся, оплатил покупку нового насоса и замену. Или недешевый ремонт старого. И насос в лучшем случае поменяли и старый рабочий в загашник убрали. В худшем, просто отмыли и сказали, что сменили, отремонтировали...
Если так попадете на ГУР, то имейте в виду, что если поехать сразу после замены жидкости, что гур может начать шуметь пока воздух из него весь не уйдет.
И сразу менять насос не стоит, дайте ему постоять несколько часов, чтоб из жидкости воздух ушел полностью. А там уже можно будет понять, жив пациент или мертв.
Надеюсь, данная статья была интересной для вас. Подписывайтесь, комментируйте и ставьте лайки, это приятно, черт побери!
