Второй раз в своей истории Toyota выиграла завидный титул «Автомобиль года» с четвертым поколением Yaris.
Тойота
За «Сделано во Франции» есть надбавка. Yaris, производимый в Валансьене, является самой популярной моделью Toyota.на территории Франции. С момента выпуска первого поколения в 1999 году там было продано 500 000 копий, в том числе 43 000 экземпляров третьего поколения только в прошлом году. С новой моделью японский гигант намерен поступить как минимум так же. Проблема в пределах досягаемости для этого транспортного средства, которое не только предлагает значительно более высокие услуги, но и извлекает выгоду из благоприятного контекста, между бонусом государства на конвертацию и привлекательным налогообложением, связанным с его технологиями. Таким образом Yaris 4 открывает платформу GA-B, предназначенную для небольших автомобилей (GA-B) и объединяющую принципы структуры моделей TNGA в верхних сегментах. Он отличается повышенной жесткостью, пониженным центром тяжести, лучшим распределением веса и множеством технологий, начиная с уникальной гибридной трансмиссии.
Революция заметна с первого взгляда. В Yaris отказались от плоских линий в пользу соблазнительного силуэта. Изогнутые колесные арки, очень короткий свес, вырез сзади, напоминающий CH-R: городской автомобиль Hauts de France выглядит как клубок нервов. Большая часть изобретательности конструкции заключается в возможности сочетать гибридную технологию и превосходную вместительность в более компактном форм-факторе. А благодаря удлиненному капоту и покатой кабине, Yaris может показаться выше, чем есть на самом деле. Если его укоротить на 5 мм, колесная база увеличится на 50 мм. Усиление чувствительно к задним сиденьям, на которых легко могут разместиться взрослые. Багажник не пострадал от новых габаритов, так как грузовой объем 283 литра равен объему Peugeot 208.
Центральная подушка безопасности для защиты пассажиров
В зависимости от отделки, яркого интерьера и панорамной крыши или грустно черной отделки создается впечатление, что вы находитесь в присутствии двух очень разных автомобилей.
На 8-дюймовом центральном экране сосредоточены все функции, доступные с помощью восьми горячих клавиш, но он расположен слишком высоко, на наш вкус, и навигационная система часто срабатывает с опозданием. Покрытие имеет очень пластичный вид, несмотря на вспененное покрытие в верхней части доски. Очевидно, у Toyota были другие приоритеты. Yaris считает, что это здорово: цветной проекционный дисплей, системы помощи при вождении, некоторые из которых действительно навязчивы - адаптированный считыватель панели, предупреждение о выезде с полосы движения в сочетании с корректором траектории, обнаружение пешеходов и велосипедистов, а также движения на перекрестках - и, впервые в этой линейке, центральные подушки безопасности входят в стандартную комплектацию. Они предотвращают столкновение пассажиров на передних сиденьях в случае бокового удара.
Революция продолжается под капотом преобразованного гибридного двигателя. Тепловой двигатель, созданный на основе 2-литрового 4-цилиндрового двигателя от Corolla, по-прежнему является 1,5-литровым, но у него пропал цилиндр. Он развивает 91 л.с. и 120 Нм вместо 77 л.с. и 111 Нм у предыдущего поколения. Завершают устройство два электродвигателя: первый используется для запуска двигателя и зарядки аккумулятора; второй мощностью 79 л.с. обеспечивает электрическую тягу. Мощность составляет 116 л.с. Литий-ионный аккумулятор вместо никель-металлогидридного гарантирует более быстрые циклы перезарядки. Таким образом мы можем ездить по городу на 80% на электричестве при условии, что мы всегда будем ускоряться плавно, но до более высоких скоростей, порядка 70 км / ч. Нас удивляет непрекращающийся поток энергий. Вы можете принудительно переключить режим EV в зону с низким уровнем выбросов, но лучше оставить систему работать. Когда батареи разряжены, 3-цилиндровый повышает тон на несколько секунд. Также можно переключить селектор бесступенчатой трансмиссии в режим B, увеличивая торможение двигателем и тем самым увеличивая регенерацию. Если не удалось воспроизвести заявленный Toyota расход 3,7 литра на 100 километров, соответствующий выбросам CO2 снизился на 20% (87 г / км по циклу WLTP), при пересечении Брюсселя компьютер показал лестные 4,3 л / 100 км. Как только вы выбираете скоростную полосу, вы быстро набираете скорость до 4,7 л / 100 км, чего достаточно для обеспечения дальности почти 750 км. В потоке трафика Yaris немного борется с обгоном или повторным запуском, несмотря на более резкое ускорение (от 0 до 100 км / ч за 10,3 секунды). Эти характеристики, которые, несомненно, являются основным преимуществом этого Yaris, сопровождаются пониженным уровнем шума и фактическим исчезновением явления пульсации при катании на коньках предыдущей модели. В области одобрения RenaultОднако гибрид Clio E-Tech сохраняет преимущество благодаря трансмиссии с собачьей муфтой. То же самое и в области управляемости, даже если Yaris не должен стыдиться заметно улучшенной маневренности и комфорта. В городе хвалят за плавность хода и способность допускать развороты в нагрудном кармане, электроусилитель руля заслуживает, однако, большей отдачи.
