Нельзя отрицать, что Россия является лидером по количеству автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе. Неудивительно - газ, несмотря на больший расход, однозначно дешевле бензина или масла. Однако мы не должны забывать, что для того, чтобы газовая установка выполняла свою задачу, мы должны регулярно ее обслуживать, в том числе породить замену фильтра.
Фильтры газовой системы. Зачем они нужны?
Хотя может показаться, что газ - очень чистое топливо, это не совсем так. Часто он заражается во время транспортировки. Любые газовые баллоны или цистерны из-за своего износа могут засорить газ ненужными металлическими опилками. По этой причине газовые фильтры необходимы для правильной работы автомобиля.
Их бывает два типа:
Фильтр жидкой фазы - когда газ, все еще в жидкой форме, течет из бака к электромагнитному клапану, именно фильтр жидкого фаза отделяет примеси от топлива. Обычно он выглядит как цилиндр с отверстием внутри, заполненным пропитанной смолой целлюлозой. Все, конечно же, уплотнено резиной.
Фильтр летучей фазы - когда газ выходит из редуктора, он уже находится в летучем агрегатном состоянии, потому что редуктор нагревает его до нужной температуры. Затем второй тип фильтра, фильтр летучей фазы, удаляет все загрязнения. Не существует единого постоянного внешнего вида - это может быть алюминиевая банка, которую заменяют целиком, или пластиковый корпус, который для замены необходимо открутить. В фильтрах этого типа используются фильтрующие элементы из целлюлозы, пропитанной смолой, или нетканого полиэстера.
Когда фильтры нам нужно заменять?
Оба фильтра необходимо менять примерно через 10 000 км. Километров, то есть не реже одного раза в год. Но бывает, что производитель рекомендует иное - тогда следуем его словам. Мы также должны помнить, что от качества фильтров зависит работа всей газовой установки и ее долговечность, а это отражается на работе всего автомобиля. Поэтому на фильтрах экономить не стоит. Потратив немного денег, мы не потеряем слишком много и сможем сэкономить гораздо больше, без необходимости ремонтировать (или даже заменять) всю установку или двигатель через короткое время его работы.