Продолжение статьи о покатушках в дождливую погоду. На этот раз погорим о своих велосипедах!
Что нужно знать?
Чтобы спокойно кататься под дождем необходимо быть уверенным в том, что компоненты байка способны выдерживать попадание влаги. Водонепроницаемых втулок или кареток пока не изобрели, да и зачем? Никто на велосипеде под водой не кататется. А попадание под дождь, даже сильный, некоторые компоненты готовы выдерживать. Подготовили их производители.
Классификацию оборудования по влаге приводить не буду. Придется писать целую книгу и проводить массу исследований. Да и сами производители не маркируют втулки по уровню влагозащиты, а было бы удобно. Возможно, кто-то уже подобное указывает, но я пока не видел.
Как понять, на сколько подготовлен велосипед к мокрой погоде?
Кроме зрительного изучения втулок, у нас больше вариантов нет! Но едва ли вы сможете на столько хорошо разбираться в компонентах, чтобы понять степень влагозащищенности. Зрительно этого не понять, увы, так что, исходите из понимания простой истины, защита от влаги минимальная, соответственно высокое требование естественного ТО для каждой втулки. Даже навороченным компонентам частое ТО не навредит.
До каталки
Перед покатушкой необходимо смазать привод, причем, смазки можно лить много, прям чтобы капало, хуже не будет, лучше пусть все будет в масле, чем в воде.
Вода не так уж страшна компонентам велосипеда. Страшнее вода с песком. Мелкая пыль, песчинки, даже совсем крохотные, это «наждачная бумага», которая затирает компоненты и приводит к ускоренному износу.
Есть специальные смазочные материалы, предназначенные для мокрой погоды, обратите внимание это должно быть обозначено на тюбике.
Сперва Я смазываю цепь: заливаю универсальной смазкой-спреем переключатели, все стыковочные элементы, все что отвечает за подвижность того или иного элемента.
Втулки и каретку можно промазать густой смазкой в месте стыка, прямо поверх резинок. Обратите внимание на то, чтобы смазка не портила резину, такие предостережения производитель может указывать прямо на флаконе.
Как правило, смазка резине не мешает! Даже наоборот, в некоторых случаях рекомендуют промазывать резинки, чтобы они служили дольше и не рассыхались слишком быстро.
Густая смазка на стыках так же мешает обильному количеству воды попадать внутрь.
Я смазываю манетки в подвижных частях. Туда будет попадать вода, может проникнуть глубоко, так что вы не заметите. Потом она поможет развитию коррозии, что приведет к плохому переключению и вы будете бегать по магазинам, заказывая более продвинутый задний переклюк, надеясь, что он вернет ту четкость переключения, что была раньше, а дело в манетке.
Ноги вилки лично я всегда покрываю тонким слоем смазки. Тут мнения разные: кто-то говорит, что это способствует налипанию пыли, что добавляет царапин на ногу, которая потом убивает резинки и вилка начинает сопливиться. Кто-то говорит, что сухие ноги натирают не меньше, а пыль скапливается на самих резинках и так же протирает ноги, только еще быстрее, потому что там сухо. Короче, напишите в комментах, как правильно?
После покатушки обязательно провести смазочный ритуал. Конечно, влом, конечно уставший и промокший человек не будет возится с велом, за редкими исключениями. Если ты такой, напиши в комментах.
После каталки
Чтобы облегчить себе жизнь и как настоящий прокастинатор отложить все на завтра, я обильно заливаю все, что смазывал любой влагоотталкивающей смазкой, типа WD40.
Я использую специальную для велосипедов. Верю, что она более щадящая. За ночь вся влага будет выведена, вместе со старой смазкой. Останется только все высушить тряпкой и нанести новую смазку.
Если забить болт, то утром цепь обнаружится со следами коррозии. Это не страшно, но приятного мало. Страшно за хорошие компоненты, которые не заслуживают такого отношения.
О всемогущих крыльях, которые спасают в любую погоду, в любое время суток, напишу отдельную статью. Там же раскрою тему торможения, которая в дождь становится очень интересной, если вам важна собственная безопасность, разумеется!
Друзья, всем спасибо за поддержку! Каждый лайк ускоряет процесс заживления надколенника! И я все ближе и ближе к велосипеду! Не забудьте поделиться этой статьей! Может я не во всем прав и есть контраргументы, будет интересно послушать! Но помните истину: два механика, три мнения.