12 февраля этого года на официальном сайте Aurus была опубликована новость, что на сборочной линии Sollers завершили сварку первого серийного автомобиля Aurus Senat. Для тех, кто не знал или забыл: представительские автомобили Aurus были представлены в рамках проекта “Кортеж” для президента. Можно сказать возрождение правительственных автомобилей ЗиЛ, но в современной интерпретации.
Разработали проект в НАМИ, потратив на это до 2017 года 12,4 млрд бюджетных рублей. Первые автомобили собирали на мощностях НАМИ, там же собирают моторы. Весь проект строится с идеей модульности – разработать элементы конструктора один раз, а дальше использовать для постройки, казалось бы, разных автомобилей. На базе одной платформы построены: лимузин, седан, кроссовер, микроавтобус. Такая же идея заложена в двигатель – конструктивно один мотор может быть 12, 8, 4 и 3х цилиндровым, в зависимости от чего меняется объем и мощность.
Всё бы неплохо, но что от этого нам, обычным налогоплательщикам? Сейчас постараюсь объяснить свою мысль. На данный момент в Елабуге развернули сборочную линию для моделей Aurus Senat – предательский седан. Позднее там же планируется собирать кроссоверы Aurus-4124. Автомобили планируют продавать у нас в стране, а также через партнера и соучредителя в арабских странах.
Так как были обещания о том, что автомобили вот-вот появятся в свободной продаже, а также было собрано много заказов (от которых, как упоминается в сети, многие потом отказывались), решил зайти на Авто.ру и посмотреть, что же есть в продаже, есть ли вообще, а главное какие цены. Ведь изначально нам говорили о 6-7 млн. рублей (что вполне могло бы пользоваться спросом для бизнес такси столицы), в 18 году уже сообщалось о цене более 10 млн, далее на презентации была объявлена стартовая цена уже в 18 млн.
Итак, на Авто.ру предложения от дилеров партнеров есть: есть два предложения на бронированные лимузины по 106 млн. рублей и достаточно много предложений для седанов, которые, собственно, и начали собирать серийно, цена не 7, не 10 и не 18, а от 24 000 000 рублей, рубль штука сложно прогнозируемая.
Senat седан нужно сравнивать с Rolls-Royce Phantom, собственно с него данный автомобиль и рисовали, похож внешне, по размерам, по характеристикам агрегатов. И при таком сравнении, 24 это недорого, так как это цена для б/у RR.
Собственно, что нам, обычным налогоплательщикам от этого? Проект развивается как Тесла в своё время – сначала дорогой автомобиль, на котором можно много заработать, а уже потом что-то более доступное, как, собственно, и было с Model 3. Моторы в дальнейшем собираются производить совместно с Камаз, то есть постепенно будут удешевлять производство, при этом мотор могут с легкостью сделать 2.2 литра, мощность 249 л.с., что довольно неплохо для гражданского кроссовера или внедорожника. Проще говоря, есть надежда на то, что из этого что-то получится и у нас на рынке возродится что-то свое и проект “Русский Прадо” был закрыт не зря.