Наступают долгожданные выходные и многие автолюбители устремятся на своих железных конях в поисках тепла на побережье черного моря. По пути многие вспомнят о том, что там будет жарко, а кондиционер перестал работать ещё в прошлом году. Таких мягко говоря будет не мало. А как известно был бы спрос будет и предложение. Уже не первый год на трассах пестрят вывески сообщающие, что заправить автокондиционер можно здесь и сейчас... многие смело заявляют - недорого... а самые смелые подписывают - за 5 минут. Я как человек занимающийся подобной работой с 2010 года, имеющий именные сертефикаты нескольких фирм, позволяющих мне официально заниматься подобной деятельностью, сейчас подробно и без профессиональных терминов постараюсь разложить вам всё по полочкам. И так поехали...
Прежде всего слова быстро, недорого и уж тем более за 5 минут - никак не совместимы с правильной процедурой заправки автомобильного кондиционера. Для тех кому нужно знать конечный ответ и у кого нет времени на изучение вопроса говорю коротко и по существу: фреон в автомобильной системе как правило r-134a, он многокомпонентный, дозаправлять нельзя!!!, меняется полностью весь объем (примерно 540гр. для среднего легкового авто), перед заправкой система вакуумируется в течении не менее 20 минут (по правилам не менее 40 минут, но тут всё зависит от конкретного авто, погодных условий, температуры двигателя и состояния системы перед заправкой и т.д.), после заправки контролируется несколько параметров, а именно - давление в контурах низкого и высокого давления, температуры входа-выхода компрессора и температуры входящего и выходящего потоков воздуха, при чём на разных оборотах двигателя. На всё это уходит как правило около часа. И средняя стоимость процедуры составляет 2500р. (зависит от региона... фреон везде стоит по-разному). Автоматические станции, которыми кичаться официальные сервисы и некоторые халтурщики - ни при каких обстоятельствах этого не сделают. Эти станции лишь спустя отработавший газ, при чём не полностью !!! Отработку они подгоняют через свои фильтры и загоняют обратно !!!!!!! Попутно поливая недостающее количество газа... ориентируясь исключительно по весу самого газа!!! В 99% владельцы подобных автоматических аппаратов никогда не меняли фильтры в своей системе!!! Оставшийся 1% просто не знает, что фильтры существуют и требуют периодической замены. Другими словами в природе не существует автоматических станций способных грамотно справляться с поставленной задачей. Это всё, что хотели узнать те, кому некогда читать подробности.
Дальнейшее повествование для более любопытных, не желающих быть обманутыми и для тех, кто не желает оказаться после таких "экспресс" заправок в числе ищущих новый и/или б/у компрессор кондиционера на свой автомобиль.
Как я уже сказал выше фреон r-134a является многокомпонентным газом. Так же этот газ имеет срок службы!!! В среднем это 3 года. Согласитесь большинство владельцев даже новых авто спустя несколько лет замечали, что кондиционер стал справляться с жарой в салоне уже не так хорошо, как это было раньше. После обращения в разного рода сервисы можно услышать массу причин по этому поводу, например: фреон со временем улетучивается :))) , нужно чуть-чуть дозаправить и всё; у вас произошла утечка, но мы её найдём(нашли), устраним и дозаправим; это нормально... сейчас поменяем фильтр салона и всё заработает; у вас золотники травят, и колпочки рассохлись (кстати не затягивайте колпочки на сервисных портах по самое немогу... это всего лишь пыльники и удержать фреон они не могут в принципе) и т.д. Скажу сразу - всё это полный бред. А фокус вот в чём - со временем один из компонентов фреона "выпадает в осадок", т.е. перестаёт в нужной степени взаимодействовать с остальными частями газа. Из-за этого меняется плотность самого газа, а следовательно меняется (а именно уменьшается) давление в системе. Из-за падения давления процесс "вскипания" хладогента происходит не с максимальным КПД (т.е. менее эффективно), а следовательно температура выдуваемого воздуха в салон становится ощутимо выше. Многие сервистники злоупотребляют незнанием клиента и просто "доливают" небольшое количество свежего фреона в систему доведя давление до номинальной и заставляя газ работать как и прежде, но... но есть одно "но"... объём газа в системе становится больше положенного, а компрессор - такая штуковина, которой практически до лампочки плотность газа... его интересует лишь прокачка определённого объёма газа. И при правильной работе давление в ветках высокого и низкого давления держится в определённых рамках исключительно заведомо вычисленой способности компрессора прокачивать через себя строго определённый объем газа. А теперь, получается, газа стало больше положенного, компрессору приходится работать под нагрузкой из-за избыточного количества газа в одной из веток системы и как следствие получаем избыточный износ самого компрессора, плюс неизбежный повышенный перегрев фреона. Из-за чего он ещё более интенсивно начинает терять свои свойства. Причём сам долив "свежего" фреона в окисленную систему - продлевает радость клиента от ожившего кондиционера не более чем на 2 недели... а вот дальнейшие неполадки системы уже мало кто свяжет с той самой поспешной дозаправкой системы, вместо полноценной замены всего объёма хладогента. И уж тем более не будет никаких оснований и доказательств, чтобы связать неправильность действий сервисмена с поломкой компрессора. Просто не существует экспертизы способной это доказать!!! Помните это в момент когда вас посетят мысли о "экспресс починке или заправке" автокондиционера.
Что хочу добавить по поводу утечек фреона из системы. Причин много... от банального растрескивания резинок в залотниках и местах стыка трубок с теплообменниками до постороннего вмешательства при ремонтах двигателя и не дай бог ДТП. Результат всегда один - абсолютно пустая система. Ноль. Фреон, найдя малейшую возможность, сбежит полностью и без остатка. Именитые производители авто с завода добавляют в систему специальный маркер, позволяющий при помощи ультрафиолетовых лучей легко определить место "побега" фреона и соответственно быстро устранить причину. Маркер светиться ярко-зелёным цветом, как неоновая лампа на дискотеке, даже под обычным дневным солнечным светом. Я же при каждой замене хладогента всегда предлагаю клиенту всего за 500р. обзавестись подобным маркером, дабы в случае утечки клиент сам видел, в каком месте появилась проблема. И в случае ремонта не в моей мастерской быть уверенным, что ему не навешают "лапши на уши" о несуществующих или дополнительных проблемах.
На самом деле тема ооочень обширная, описывать все тонкости и случаи нет смысла, на это можно потратить не один месяц. Готов ответить на любые вопросы. Спасибо за внимание и подписку.