Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
История и её мифы

Двухэтажный транспорт на улицах сталинской Москвы, Когда был и почему не прижился

Двухэтажный общественный транспорт прочно ассоциируется с Лондоном. Удивительно, но были попытки внедрить британский опыт в СССР!
Фото из открытых источников
Еще в 1937 году Москва закупила в Англии двухэтажные троллейбусы. С целью поберечь валюту и по советской традиции, их тут же решили скопировать на Ярославском заводе. Через год на маршруты выехали уже импортозамещающие даблдекеры.
Но, как
Оглавление

Двухэтажный общественный транспорт прочно ассоциируется с Лондоном. Удивительно, но были попытки внедрить британский опыт в СССР!

Фото из открытых источников
Фото из открытых источников

Еще в 1937 году Москва закупила в Англии двухэтажные троллейбусы. С целью поберечь валюту и по советской традиции, их тут же решили скопировать на Ярославском заводе. Через год на маршруты выехали уже импортозамещающие даблдекеры.

Но, как водится, что-то пошло не так. Потолки на первом ярусе были слишком низкие, высокие люди бились о них головами. Зимой и без того неуклюжие и медленные троллейбусы начинали раскачиваться на скользких дорогах. Провода на маршрутах пришлось поднять, но теперь уже обычные троллейбусы не могли до них дотянуться. В общем, надежды не оправдались, и последние двухэтажные троллейбусы встали на прикол в 1953 году.

Хотя идея умерла, видимо, не до конца, потому что в 1959 году на улицы столицы выехали уже немецкие двухэтажные автобусы Büssing. Проблемы с ними оказались такими же, как с троллейбусами, и через пять лет все они оказались в металлоломе.

Еще в 1937 году Москва закупила в Англии двухэтажные троллейбусы. С целью поберечь валюту и по советской традиции, их тут же решили скопировать на Ярославском заводе. Через год на маршруты выехали уже импортозамещающие даблдекеры.

Но, как водится, что-то пошло не так. Потолки на первом ярусе были слишком низкие, высокие люди бились о них головами. Зимой и без того неуклюжие и медленные троллейбусы начинали раскачиваться на скользких дорогах. Провода на маршрутах пришлось поднять, но теперь уже обычные троллейбусы не могли до них дотянуться. В общем, надежды не оправдались, и последние двухэтажные троллейбусы встали на прикол в 1953 году.

Фото из открытых источников
Фото из открытых источников

Хотя идея умерла, видимо, не до конца, потому что в 1959 году на улицы столицы выехали уже немецкие двухэтажные автобусы Büssing. Проблемы с ними оказались такими же, как с троллейбусами, и через пять лет все они оказались в металлоломе.

Если статья вам понравилась, не забудьте поставить “Лайк” и подписаться на мой канал.

Хотите обсудить статью и пообщаться с автором? Жду вас в комментариях!

Читайте также: Уничтожал ли Сталин русское православие? Реальные деяния бывшего семинариста

Как Цинь Ши хуанди искал элексир бессмертия и причём здесь первый император Японии

Загробную армию Цинь Ши хуанди пополнили еще 200 воинов