Цвет жидкости – это одно, но по-настоящему важно, из чего она сделана.
Правильно подобранная охлаждающая жидкость должна обеспечивать защиту для всех компонентов двигателя, с которыми он имеет контакт, в том числе для радиатора, водяного насоса, термостата, прокладок и трубопроводов, минимизируя эксплуатационные расходы. А неправильно подобранная?
Сначала про последствия
Про последствия не только смешивания, но и просто неправильного выбора антифриза.
Плохо подобранная охлаждающая жидкость в конечном счете может привести к возникновению различных неисправностей:
- утечке из водяного насоса,
- повреждению от кавитации и увеличению содержания оксидов азота в выхлопных газах.
Самое неприятное, что многие водители и даже механики не видят прямой связи между неисправностями в работе двигателя и неправильным теплообменом в автомобиле, который может быть вызван использованием плохой охлаждающей жидкости. В результате может произойти серьезный сбой приводного агрегата, а это пахнет дорогостоящим ремонтом.
Новые технологии
Раньше – в конце прошлого века – охлаждающие жидкости вызывали нарастание соединений кремния на стенках трубопроводов системы охлаждения, вызывая их сужение и ухудшая условия теплообмена в замкнутой системе, откуда уже был короткий путь к серьезной аварии двигателя.
Сейчас создание продвинутых жидкостей для радиаторов основано на технологиях OAT (Organic Acid Technology) и SiOAT (Silicate Organic Acid Technology), специально модифицированных соединениях кремния в сочетании с органическими кислотами. Технология OAT работает так: в случае обнаружения очага коррозии в этом месте создается защитный слой. Ингибиторы коррозии постоянно циркулируют в жидкости, не ухудшая условия теплообмена во время эксплуатации. Технология SiOAT представляет собой комбинацию технологий OAT и специально модифицированных силикатных соединений. При обнаружении очага коррозии OAT нейтрализует его, а соединения кремния дополнительно образуют защитный микро-слой.
Ведущий польский производитель охлаждающей жидкости ORLEN OIL, в ассортименте которого имеются антифризы Petrygo Q New, Petrygo Plus, Petrygo Prime и Petrygo Heavy, опирается как раз на использование этих технологий .
Можно ли смешивать?
Бывают такие ситуации, когда вдруг «ушел» антифриз, и нужно пополнять жидкость вдали от привычной мастерской. И автомобилист далеко не всегда знает, что за жидкость залита в радиатор, может ориентироваться только по цвету. И тут важно понимать, что нельзя смешивать моноэтиленгликоль с пропиленгликолем, а еще нужно учитывать тип используемой в жидкости технологии ингибиторов коррозии.
Правильный путь выбора такой: информацию об этом следует искать на этикетке антифризов и в руководстве автомобиля, они должны совпадать.
Если же по разным причинам вы не в состоянии выполнить эти условия, можно долить в систему охлаждения другой жидкости, поскольку они в основном смешиваются друг с другом и в краткосрочной перспективе не нанесут повреждений двигателю. Но как только вы доберетесь до мастерской, если не уверены в совместимости доливаемой жидкости с уже работающей в двигателе, необходимо немедленно опорожнить всю систему охлаждения, промыть ее и залить новую жидкость, соответствующую инструкции по эксплуатации автомобиля.
Охлаждающие жидкости, как и моторное масло, также подлежат периодической замене, частота указана на этикетках. Например, для жидкости Petrygo Q New она составляет 100 тыс. км, а для Petrygo Plus, Petrygo Prime и Petrygo Heavy - 250 тыс. км.
Так как выбирать антифриз?
Как и в случае с моторным маслом, при покупке охлаждающей жидкости следует ознакомиться с указаниями на этикетке и информацией в руководстве по эксплуатации автомобиля. Антифризы ORLEN OIL получили многочисленные сертификаты от компаний автомобильной промышленности, в частности, Volkswagen, Mercedes-Benz, MAN и DAF. А сервис подбора на сайте позволяет выбрать по марке и модели автомобиля не только подходящее моторное масло, но и тип антифриза.
