Доброго времени суток, дорогой читатель. Сегодня мы поведаем об одном очень интересном проекте советских сверхмалых подводных лодок (СМПЛ), предназначенных для использования силами специального назначения советской армии и выполнения прочих особых задач.
Речь пойдёт о проекте 908 (09080) "Тритон-2".
Изначально, проект таких подлодок был задуман Аварийно-спасательной службой ВМФ СССР для выполнения специальных подводных работ в прибрежных районах. Однако, позже, сфера их задач была расширена до патрулирования акватории портов и рейдов, доставки и эвакуации водолазов-разведчиков, минирования причалов, кораблей противника, исследования морского дна и прочее. Первые наработки начались уже в 1966-м году, а окончательный проект был сформирован к началу 1970-х годов. Всего было изготовлено 13 подлодок этого проекта, которые стояли на вооружении ВМФ СССР (а потом и РФ) с 1975-го по 1990-е года.
ТТХ "Тритон-2":
- Длина - 9.5 метров
- Ширина - почти 2 метра
- Скорость подводного хода - 5 узлов
- Глубина погружения - 40 метров
- Дальность плавания - 60 миль (111км)
На "вооружении" подлодки стояли гидроакустические станции МГВ-11 и МГВ 6В, а также навигационный комплекс "Самум".
Экипаж состоял из шести водолазов (2 в носовой кабине и разведывательно-диверсионная группа из 4-х человек в кормовой). Несмотря на то, что "Тритон-2" является подводной лодкой - все члены экипажа внутри её находились в воде и пользовались дыхательными аппаратами, а корпус подлодки защищал лишь от перепадов давления, сохраняя его стабильным (все приборы, естественно, оставались "сухими" и экипаж наблюдал за ними через герметичные окошки). Такое специфическое устройство (лодка из-за этого называлась "мокрая") было продиктовано необходимостью скрытной переброски водолазов к цели. Открывая люки под водой и находясь при том в воде, лодка не выдавала себя пузырями воздуха и их "бульканьем" на поверхности. Это же позволило сэкономить пространство внутри лодки и сократить её габариты, так как не было необходимости в тяжёлом прочном корпусе (который в данном случае был выполнен из алюминиево-магниевого сплава).
Таким образом, благодаря своим небольшим габаритам, эти СМПЛ легко могли быть транспортированы на грузовиках и даже (по данным из интернета) на других подлодках.
СМПЛ проекта 908 "Тритон-2" (а если точнее, то "сверхмалые подводные лодки-носители легководолазов) были изготовлены в количестве всего 13-ти штук и нам повезло осмотреть одного из представителей столь редкого проекта, сохранившегося в виде экспоната Военно-исторического музея Тихоокеанского Флота во Владивостоке. Для начала посмотрим фотографии из интернета времён установки этой подлодки в музее (как мы поняли, это 2009 год):
Раньше эта подлодка имела номер 4140, однако, сейчас его нет, так как лодка покрашена (увидим далее). Да и этот номер тоже не родной. Все подлодки этого проекта обозначались как "В-XXX" с трёхзначным числом (В-485, В-489 и т.д.).
Ну а теперь приступим к осмотру её в теперешнем состоянии:
Носовая кабина:
Люк, для команды управления из двух человек:
"Хвост" подлодки с гребным винтом:
Внутри - электромоторный отсек.
"Крылья" ещё подвижны.
Соединение электромоторного отсека с остальной частью лодки очень выделяется.
Сам аппарат, благодаря своим небольшим размерам и относительно свежей покраске, отлично вписывается в общий антураж музея на открытом воздухе.
Осмотрим её сверху:
Люк для разведывательно-диверсионной группы:
Оголовок приборного отсека:
И лампочка, с еле разбираемыми цифрами:
Ну а если ты, дорогой читатель, знаешь больше информации по этой СМПЛ - то прошу, делись в ею комментариях и мы дополним статью.
А на сегодня всё. Если эта статья вам понравилась, то ставьте палец вверх и подписывайтесь на наш канал, а также делитесь материалом с интересующимися друзьями!
Всем спасибо за просмотр и до встречи в следующей статье!
Источники информации по подлодке:
Проект 908 "Тритон-2" на Википедии
