Дорога «ГБШ-Выборная» - спасение «Большевички» и Кирова

Не даёт мне покоя

разбитая и забытая богом дорога, которая могла бы помочь разгрузить нашу многострадальную Большевистскую улицу.

Даже на open-source карте обозначена как "разбитая дорога ГБШ-Выборная"

Если вы там хоть раз ездили, то знаете, что проехать там можно только в сухую погоду и на полноприводном авто (отдельные мастера умудряются и на моноприводных, конечно).

Сворачивать нужно возле этого указателя

Фотографии не отражают полной картины, а спускаться по жиже в низину я не очень горел желанием. Если вы там проезжаете, сделайте пару фото, пожалуйста.

Эта дорога сокращает ненужный километраж

по загруженному городу, если вам нужно двигаться куда-то в северном или восточном направлении. Всего 4 километра нормальной двухполосной дороги, и траффик на Кирова значительно снизится. А также это лёгкий и быстрый доступ до нового Автовокзала (которым руководство города так здорово пиарилось).

Данные 2Gis. Всего 4 км.

Дорога там по факту уже есть

Единственным обоснованным препятствием, которое я вижу, являются 27 земельных участков. Согласно публичной кадастровой карте их назначение «для ведения дачного хозяйства». Из всех участков, только на одном находится жилой дом.

участок с участками выделен жёлтым.

Судите сами: 2Gis построил маршрут (на личном авто) на 13 километров. Маршрут строился в 16:06 (не час пик) 27.04.21.

Выборная - Высоцкого 36/2 = 13 км и 28 минут...

Для автодороги необходимо всего 4 км - а сколько микрорайонов можно соединить! Представьте сколько автомобилистов совершает сообщение между ними, загружая Большевистскую и Кирова.

Сверху виднее.

Восточный МЖК, Ключ-Камышенское плато, Плющихинский, Волочаевский, Энергостроителей (это жилмассив в районе ул. Выборной), Новолуговое, Первомайский район.

А это, на секундочку, порядка ~100,000 человек или 1/3 от населения двух районов. А целиком Первомайский и Октябрьский районы населяет почти 20% жителей Новосибирска (на 2016 год) - 304,290 человек.

Планы развития

Кстати, посмотрите какая красота планируется (по крайней мере, пока планируется) на Ключ-Камышенском плато. Это схема развития территории, которая прилагается к постановлению №1157 от 07.04.2020. Взято с сайта департамента строительства и архитектуры мэрии (оригинал):

Там же можете найти и само постановление, с описательной частью, в том числе и с описанием развития системы транспортного обслуживания. Коротко о том, что там написано:

• продолжение Бугринского моста и Пролетарской соединятся
• в составе перспективной ул. Пролетарской предусмотрена линия скоростного трамвая на обособленном полотне (на плане уходит в сторону Выборной)
• проектом отображена трассировка линии метрополитена с тремя станциями: «Инюшенский бор», «Камышенская», «Инская»

Выглядеть это примерно будет вот-так (обозначил синим предлагаемые планом развития магистрали):

Хорошая новость

заключаются в том, что есть проект развития восточной части Октябрьского района, где эта дорога фигурирует. Оригинал картинки тут. Оригинал проекта тут.

Выглядит более чем солидно

Плохие новости

заключается в том, что этот проект к нам перекочевал из далёкого 2014 года. Утверждён этот проект был постановлением мэрии г. Новосибирска №10057 от 17.11.2014. Всю судьбу проекта развития Восточной части Октябрьского района можно проследить на официальном сайте департамента ссылка.

А также в том, что общественные обсуждения по данному проекту (обновленная редакция от 2019 года) уже прошли в этом году.

И ещё сроки. В приложении №3 к проекту указано очередность строительства:

• 2021 год: участок ул. Выборная и перспективная магистральная улица «Юго-западный транзит» = 650 м.
• 2022 год: строительство многоуровневой развязки на пересечении ул. Кирова, ул. Выборной и перспективной магистральной улицы «ЮгоЗападный транзит»
• 2023 год: строительство многоуровневой развязки на пересечении планируемой Трикотажной магистрали и перспективной магистральной улицы «Юго-Западный транзит»
• 2023 год: строительство продолжения улицы Кирова на участке от ул. Выборной до пересечения ул. Взлетной с ул. Ключ-Камышенское Плато протяженностью = 5,27 км
• 2024 год: строительство участка перспективной улицы «Юго-Западный транзит» на участке от планируемой развязки с ул. Кирова до планируемой развязки с Трикотажной магистралью
• 2025-2030 года: строительство двухуровневой развязки на пересечении ул. Выборной с перспективной Трикотажной магистралью; реконструкция автомобильной дорогой направлением на село Новологувое через дамбу золотвала № 1 ТЭЦ-5; строительство улицы в жилой застройке севернее микрорайона 240.01.08.01 (смотрите на плане выше) направлением в Новолуговской сельсовет.
• после 2030 года: строительство улицы «Юго-Западный транзит» от Трикотажной магистрали и далее до строящегося участка федеральной трассы Р-256 (М-52) «Чуйский тракт» 2 км севернее с. Новолуговое;

И НИ ОДНОЙ ДОРОГИ ГБШ-ВЫБОРНАЯ...

ЭПИЛОГ

1. Я не понимаю почему участок в 4 км, который реально будет работать, нельзя построить в первую очередь?
2. Я не понимаю почему сроки его строительства отсутствуют даже в гипотетических планах развития до 2030 и дальше?
3. Я не понимаю почему бизнес-сообщество, офисы/склады/производства которого находятся в промзоне К-К плато, не поднимут вопрос короткой дороги для своих сотрудников, служб логистики, партнеров?

Может вы знаете, не по слухам и домыслам, объективные причины? Напишите в комментариях, буду признателен.