Автомобиль Рено Аркана было представлено на международном рынке в 2018г, после чего в 2019г было открыто производство по крупноузловой сборке в г. Москва. Аркана представляет собой купеобразнай автомобиль класса малогабаритных кроссоверов и построено на платформе B0,на ней так же построены такие автомобили как Рено Дастер и Рено Логан. Но для Европейского рынка автомобиль построен на другой платформе CMF-B.
На автомобиль ставится два бензиновых двигателя это всеми известный 1.6л H4M 114л.с и новый турбированный двигатель 1.3л H5Ht 149л.с. Первый 1.6л имеет алюминиевый блок цилиндров,привод грм реализован через цепь и на двигателе установлен фазорегулятор для экономии топлива. Из минусов это масложор который может возникнуть при 150тыс.км,вытягивание цепи у торопливых водителей примерно на этом же пробеге и износ фазорегулятора примерно на 150-200тыс.км. в целом двигатель неплохой и ходит около 300тыс.км. С ним в паре идёт 5ступ мкпп jr5. Из минусов это нечеткие переключения и вой подшипников с увеличением пробега. Ресурс около 300тыс.км. И так же идёт вариатор JF015E, коробка имеет маленький ресурс около 150тыс.км. У некоторых владельцев вариатор выходил из строя уже на 40тыс.км.(крайне не советую рассматривать к покупке). На полноприводную версию с двигателем 1.6л ставится 6ступ мкпп TL8,коробка надёжная с ресурсом около 300тыс.км из минусов это появления гула после 130тыс.км. Из особенностей короткая первая передача,которая служит как пониженная.
Второй двигатель 1.3л,двигатель имеет алюминиевый блок цилиндров,из особенностей следует следить за качеством топлива иначе могут возникнуть проблемы с топливной системой,и так же склонность к масложору. Ресурс около 250тыс.км.
С ним в паре идёт вариатор JF016E,на фоне других вариаторов этот славится своей относительной надёжностью и служит около 200тыс.км. из особенностей любит спокойную езду и частую замену масла.
Полный привод на Аркане реализован через муфту и имеет три режима работы это только передний,автоматический(при пробуксовке подключается задняя ось) и блокировка муфты при которой задняя ось работает постоянно до 80км/ч что безусловно плюс,к примеру на хендай крета блокировка работает до 30км/ч.
Если сравнивать подвеску Арканы с Дастером,то ее немного зажали в угоду управляемости и устойчивости на дороге. Но это не означает что Аркана предназначена только для 'асфальта'.
Лкп и кузов пока что не доставляет владельцев проблемами и не склонно к ржавчине.
Ценовой сегмент начинается от 800тыс.руб за битые экземпляры и доходит до 1.6млн.руб за новые.
Если вам была полезна статья прошу поставить лайк и подписаться на канал.
Буду очень признателен